方程豹的自動駕駛水平目前處于 L2+級別。 在車道居中保持方面，方程豹在限速內(nèi)且標線清晰的道路上可用，但多數(shù)情況下會稍偏右，直線進彎時有時偏左有時偏右向彎外靠，無標線時會降級為 ACC 并有語音提示。相比之下，特斯拉 Model 3 基本保持絕對居中，過路口無標線時若有前車跟車走，若無車則提示降級到 ACC 且不會自動升級回來。 自適應巡航方面，方程豹跟車基本能用，但某些情況下不夠平穩(wěn)，比如本車道有車變道插隊時減速剎車不夠平穩(wěn)，本車道前車變走時加速油門大了點。而 Model 3 做得極為順滑細膩。 自動變道輔助方面，方程豹極為保守不愛變道，基本不會自主變道不可用。Model 3 相對激進但也不算好用。 領航駕駛方面，方程豹目前未啟用高速公路自動進出匝道功能，Model 3 駛出匝道但不能盡快提到限速，駛?cè)朐训滥芴崆白兊接疫叢⒀杆俳档较匏佟?不過，方程豹豹 5 車身安裝了 24 個傳感器，全系標配 L2+級智能駕駛輔助，包含高速公路輔助系統(tǒng)、智能變道輔助、緊急車道保持等 13 項功能，未來或許還有優(yōu)化提升的空間。 以方程豹豹 5 為例，ACC 自適應巡航在高速行駛場景下比較實用，過彎時在一定條件下駕駛者手松開不接管它依然能在一定程度上維持過彎動作。 主動安全系統(tǒng)如主動剎車等在一些實際場景中發(fā)揮作用。部分智能安全配置如盲區(qū)檢測等 L2 級別的智能駕駛輔助功能在實際駕駛中可以在一定程度上起到預警和輔助作用。 但也存在一些問題，比如智能駕駛級別有限，像豹 5 的智能駕駛表現(xiàn)基本處于 L2 級別，只能實現(xiàn)一些相對基礎的輔助功能。 導航系統(tǒng)體驗不佳，內(nèi)置的高德地圖不太好用，有時候車機聽不懂語音指令，必須手動輸入才能導航。 整體智能駕駛功能豐富度和場景覆蓋度還不夠全面，例如在城市道路復雜路況下的智能輔助駕駛能力還比較欠缺，在面對一些特殊情況如路口加塞、復雜環(huán)島等情況下智能駕駛系統(tǒng)的應對策略和效果有待實際檢驗和提升。 需要注意的是，智能駕駛功能的實際表現(xiàn)受路況、天氣、駕駛習慣等多種因素綜合影響。而且方程豹的車型后續(xù)可能通過 OTA 升級等方式不斷優(yōu)化和完善智能駕駛功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）