方程豹的驅(qū)動能力級別相當(dāng)出色。 先說底盤，它采用非承載式車身和前后雙叉臂的懸掛結(jié)構(gòu)，還有云輦-P 系統(tǒng)，具備同級沒有的液壓升降能力。這意味著在露營遇到不平整地面時，車輛能自動找平，讓您躺得四平八穩(wěn)。而且，云輦-P 可獨立調(diào)節(jié)單個車輪，能適應(yīng)各種復(fù)雜路況。 此外，作為越野車，非承載式車身為其提供了堅實基礎(chǔ)，比亞迪還開發(fā)了 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，將電池包和大梁整體設(shè)計，提高了車輛的整體性能。 動力方面，方程豹率先引入全新縱置電混系統(tǒng)（EHS），高功 1.5T 發(fā)動機縱置布局。這不僅為雙叉臂前懸留出空間，也確保了越野高強度環(huán)境下車輛運行的穩(wěn)定。后橋驅(qū)動單元功率大，達到 285 千瓦，超過大多數(shù)車的總驅(qū)動功率。新的縱置 EHS 效率出色，相比同級燃油越野車，綜合工況能節(jié)油 35%，虧電油耗低至 7.8 升。油箱容積超 80 升，綜合續(xù)航輕松破千公里。 從電機看，配備前后雙電機，后橋電機峰值功率 285kW，扭矩 400N·m，動力輸出強于前軸電機。前、后軸動力分配自由度大，50:50 分配時相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。 電池方面，電池包位于底盤大梁之間，采用 CTC 技術(shù)，底部有高強度雙層防護板，能抵御 1200J 撞擊能量。采用刀片電池技術(shù)，針刺試驗中安全性高。還有熱泵直冷直熱和主被動均溫設(shè)計，適應(yīng) -40℃到 60℃的氣溫環(huán)境。 總的來說，方程豹的驅(qū)動能力在底盤、動力、電機和電池等方面都表現(xiàn)優(yōu)秀，無論是越野還是日常使用，都能滿足需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）