方程豹 5 的油電混合邏輯主要是這樣的。 它搭載全新 DMO 插混系統(tǒng)，由 1.5T 高功率發(fā)動機、ECVT 電子無級變速箱、前后永磁同步雙電機組成。發(fā)動機型號為 BYD476ZQF，最大馬力達 660Ps，最大輸出功率 505kW，最大扭矩 760N·m，零百加速 4.8s。 DMO 混動系統(tǒng)的發(fā)動機為縱置，為雙叉臂式獨立前懸架和云輦 P 系統(tǒng)預留了空間。EHS 混動專用變速箱采用全新設計并首次集成了電子差速鎖，提升復雜路況通過性。 豹 5 配備 31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池，采用 CTC 電池底盤一體化技術，CLTC 工況純電續(xù)航 125km，NEDC 綜合工況續(xù)航 1200km，支持 100kW 快充，30%至 80%快充僅需 16 分鐘，還支持 6kW 的 VTOL 對外放電。 混動模式大概率是中低速增程、高速混動輸出的設定。在低速狀態(tài)下若以電為主，可能無法依靠發(fā)動機，后置電機標準為 285kW/400N·m。 在電壓方面，采用全域 600 伏級額定電壓平臺方案，降低復雜路況下電驅動系統(tǒng)和電池的電流與熱量，提升整車可靠性。 總之，方程豹 5 的混動邏輯兼顧了動力性能、續(xù)航能力和越野能力，為用戶帶來獨特駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）