方程豹采用的是 DMO 插混模式。 DMO 是比亞迪為新能源越野打造的平臺，具有眾多特點(diǎn)和優(yōu)勢。 架構(gòu)方面，采用全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和 CTC 電池底盤一體化設(shè)計(jì)，電池和大梁融合，提升空間利用率和車架扭轉(zhuǎn)剛度。 混動(dòng)件架構(gòu)上，以電驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)能并直驅(qū)能發(fā)電。 動(dòng)力配置強(qiáng)大，搭載 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT 電子無級變速箱、前后永磁同步雙電機(jī)，最大馬力達(dá) 660Ps，最大輸出功率 505kW，最大扭矩 760N·m，零百加速 4.8s，NEDC 工況虧電油耗僅 7.8L/100km。 電池方面，配備 31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC 工況純電續(xù)航 125km，NEDC 綜合工況續(xù)航 1200km，支持 100kW 快充，30%~80%快充僅需 16 分鐘，全系支持 6kW 的 VTOL 對外放電。 DMO 超級混動(dòng)越野平臺還有很多技術(shù)亮點(diǎn)。 比如縱置發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，為懸架和云輦 - P 系統(tǒng)預(yù)留空間，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超 40%。 全新設(shè)計(jì)的 EHS 混動(dòng)專用變速箱，首次集成電子差速鎖，提升復(fù)雜路況通過性。 后橋電機(jī)動(dòng)力輸出強(qiáng)，能實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能和類似中央差速鎖效果。 CTC 電池底盤一體化設(shè)計(jì)，電池防護(hù)強(qiáng)，適應(yīng)多種氣溫環(huán)境。 前后雙叉臂式懸架系統(tǒng)，為云輦 - P 智能液壓車身控制系統(tǒng)提供硬件基礎(chǔ)，能自適應(yīng)調(diào)節(jié)。 越野性能出色，歷經(jīng)長期開發(fā)和廣泛測試，支持豹式掉頭和智能三把鎖等功能。還支持車對車充電等特色功能。 車型方面，豹 5 有探索版、領(lǐng)航版、云輦旗艦版三個(gè)車型，領(lǐng)航版性價(jià)比高。 外觀車身棱角分明，前后保立體鍍鉻包裹，多種車身顏色可選。 內(nèi)飾采用幾何多邊形元素和鎖扣設(shè)計(jì)理念，有懸浮大屏和多種內(nèi)飾顏色。 智駕輔助方面，全系標(biāo)配 FiPilot L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)。 智能座艙方面，全系配備儀表和中控屏，中高配車型配置更豐富。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）