方程豹搭載的發(fā)動機(jī)主要有 1.5T 和 2.0T 兩種。 方程豹豹 5 搭載的是 1.5T 發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。 它具有進(jìn)/排氣可變正時氣門系統(tǒng)，進(jìn)氣門正時調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為電機(jī)控制形式，能實(shí)現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的米勒循環(huán)工作模式。 還采用了集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設(shè)計等。 其最大功率為 143kW，能夠在部分工況區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)較高的熱效率，從而降低發(fā)電和直接驅(qū)動車輛時的油耗。 方程豹豹 8 預(yù)計將搭載 2.0T 發(fā)動機(jī)。 目前已知其最大功率 245 馬力，電動機(jī)參數(shù)尚未透露。 方程豹的發(fā)動機(jī)均由比亞迪研發(fā)。 在研發(fā)過程中，集結(jié)了多種領(lǐng)先技術(shù)。 比如 1.5T 發(fā)動機(jī)在燃燒系統(tǒng)方面，“油”上采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，“氣”上采用單側(cè)電控 VVT 技術(shù)。 熱管理上采用分層液冷技術(shù)，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級處理，EGR 率達(dá)到 20%，熱效率高達(dá) 40%。 還通過減摩技術(shù)降低摩擦損失，提高燃油利用率和 NVH 性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）