方程豹并沒(méi)有讓越野索然無(wú)味。 方程豹品牌旗下的豹 5 雖然在銷量上經(jīng)歷了起伏，但不能就此說(shuō)它讓越野失去魅力。豹 5 最初品牌定位較高，預(yù)期車型價(jià)格在 40 - 60 萬(wàn)甚至更高，可實(shí)際預(yù)售和最終價(jià)格多次低于市場(chǎng)預(yù)期。但即便帶來(lái)價(jià)格驚喜，其銷量仍慘淡，月銷僅有 2000 多輛。 銷量差的原因有幾點(diǎn)。一是沒(méi)有完全直接對(duì)標(biāo)的車型，DMO 平臺(tái)以電為主的硬派越野解決方案雖獨(dú)特，但在機(jī)械燃油越野思維模式下，還需時(shí)間驗(yàn)證。二是硬派越野本就是小眾市場(chǎng)，30 萬(wàn)價(jià)位更多消費(fèi)者傾向豪華、實(shí)用和有品牌價(jià)值的大型 SUV。三是受到惡意攻擊，從 DMO 保不住電到電池放置、懸掛、鎖具、傳動(dòng)軸、機(jī)蓋、大梁和焊接點(diǎn)等都被組團(tuán)攻擊。四是作為傳統(tǒng)車企的比亞迪，在營(yíng)銷和流量獲取上不如新勢(shì)力品牌，導(dǎo)致很多人不知道這是比亞迪的硬派越野。 不過(guò)，方程豹的出現(xiàn)對(duì)硬派越野市場(chǎng)意義重大。其降價(jià)已涵蓋友商坦克品牌的根基坦克 300，引發(fā)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。比亞迪有全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，成本控制出色，這讓友商面臨挑戰(zhàn)。但坦克品牌調(diào)整價(jià)格難度大。 方程豹品牌還進(jìn)行了煥新，提出“始于越野不止越野”的口號(hào)，規(guī)劃了電驅(qū)越野、都市硬派、轎車三條產(chǎn)品線。豹 5 作為其代表車型，大降價(jià)后最低 23.98 萬(wàn)，搭載先進(jìn)技術(shù)，如 DM5.0 技術(shù)同源的 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)和云輦 -P 智能液壓系統(tǒng)，能滿足多種場(chǎng)景需求。 雖然豹 5 上市后銷量有起有落，面臨后勁不足的挑戰(zhàn)，還面臨眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如坦克 400 Hi4 - t、江鈴福特科技旗下的國(guó)產(chǎn)烈馬、深藍(lán) G318 等，但它也在不斷強(qiáng)化產(chǎn)品矩陣，新推出云輦豪華版，未來(lái)還有豹 3、豹 8 等車型完善產(chǎn)品布局。 總之，方程豹的發(fā)展有待觀察，但它為硬派越野市場(chǎng)帶來(lái)了新的活力和選擇，沒(méi)有讓越野索然無(wú)味。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）