陳震方程豹 5 事件是這樣的。 某博主發(fā)視頻用扳手掰彎方程豹 5 大梁，說車不行，這視頻迅速傳播。杭州坦克團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)等一些親近某品牌的自媒體也跟著傳播。 哈佛品牌總經(jīng)理趙永坡還發(fā)了相關(guān)帖子又很快刪除。車圈大 V 韓路認(rèn)為這是沒底線的黑，陳震覺得干這事和信這事的人都不聰明。 百萬粉絲的張恩博因評(píng)論被坦克車友會(huì)會(huì)長(zhǎng)約線下測(cè)試坦克 400 大梁硬度，去之前確認(rèn)了位置，結(jié)果單手掰彎，現(xiàn)場(chǎng)有人起哄，還有人說位置不對(duì)，讓掰方程豹，張恩博未爭(zhēng)執(zhí)直接離場(chǎng)。 網(wǎng)友評(píng)論有趣，有物理學(xué)專業(yè)本科網(wǎng)友解釋原因，還有人懷疑博主事先切割大梁，博主后來刪了視頻。 比亞迪官方?jīng)]慌，在方程豹小程序分享大架鋼材強(qiáng)度等信息，強(qiáng)調(diào)安全研發(fā)為首。 這事兒從方程豹 5 上市就不斷，不是油耗、自燃、卡襠就是這次的扳手事件。有人懷疑背后有廠家推手。 其實(shí)稍微懂點(diǎn)物理的都知道，鋼材被掰彎涉及延展性，和受力點(diǎn)、杠桿力有關(guān)，與底盤強(qiáng)度關(guān)系不大。正常焊接沒問題的低碳鋼材料不會(huì)輕易彎曲變形。 方程豹 5 大車架主體用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA，底盤擺臂也是高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA，經(jīng)過各種嚴(yán)格測(cè)試，性能品質(zhì)出色。 從其他人的測(cè)試看，豹 5 質(zhì)量可靠，就那個(gè)改裝博主的車有問題，可能和邊緣撞變形、金屬疲勞、選的位置不對(duì)、有切割痕跡等有關(guān)。 咱們得對(duì)國(guó)產(chǎn)車有信心，別輕信那些為流量黑國(guó)產(chǎn)車的不實(shí)信息。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）