方程豹 5 底盤是有磕碰風(fēng)險(xiǎn)的。 越野時(shí)會(huì)遇到各種復(fù)雜工況，方程豹 5 沒有中央傳動(dòng)軸，電池包跟油箱直接布置在了大梁中間，提高了空間利用率和大梁扭轉(zhuǎn)剛性，但這也導(dǎo)致越野時(shí)底盤磕碰電池受損的風(fēng)險(xiǎn)比一些車型高。 方程豹 5 采用了 CTC 電池底盤一體化設(shè)計(jì)，雖說(shuō)能提高整車抗扭轉(zhuǎn)剛度和安全性，質(zhì)心也更低，擁有 35°接近角，32°離去角，縱向通過(guò)角 20°，離地間隙 220mm，通過(guò)側(cè)坡項(xiàng)目時(shí)側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44°，實(shí)現(xiàn)了 50:50 的黃金軸荷比，這些設(shè)計(jì)在一定程度上增強(qiáng)了通過(guò)性和穩(wěn)定性。 然而，在一些極端的越野工況下，比如玩泥時(shí)的低速持續(xù)大負(fù)載工況，后橋扭矩大，前橋扭矩小，可能會(huì)出現(xiàn)不易控的情況，增加底盤磕碰風(fēng)險(xiǎn)。 另外，由于電池安裝在底盤，底盤與電池一體，磕碰后電池能否保證不受損害不太確定。以目前的技術(shù)，電池出問題后，底盤可能需要整體維修更換，費(fèi)用較高，這也是個(gè)需要考慮的問題。 總之，方程豹 5 底盤有一定的防撞設(shè)計(jì)，但由于其特殊的結(jié)構(gòu)和復(fù)雜的越野環(huán)境，仍存在磕碰風(fēng)險(xiǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）