比亞迪方程豹豹 5 的碰撞情況比較復(fù)雜。 在一次事故中，廣汽埃安 S MAX 與豹 5 發(fā)生碰撞，埃安 S MAX 處于掉頭狀態(tài)，豹 5 可能是拐彎或直行。由于兩車(chē)的車(chē)身高度差異，埃安 S MAX 直接撞到豹 5 的后輪，導(dǎo)致豹 5 后輪下擺臂與副車(chē)架銜接處斷裂，后輪脫落。 這次撞擊力度不小，兩車(chē)都有較大損傷，但也并非能直接說(shuō)明車(chē)輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高低。 還有一次是大眾朗逸司機(jī)誤操作失控對(duì)撞豹 5，朗逸車(chē)頭嚴(yán)重潰縮，擋風(fēng)玻璃碎裂，A 柱和車(chē)門(mén)形變，而豹 5 作為硬派越野車(chē)，自重大且防撞梁位置高，受損較輕。 另外，豹 5 目前還沒(méi)有公開(kāi)的權(quán)威碰撞測(cè)試結(jié)果。 雖然其采用電池 CTC 結(jié)構(gòu)，車(chē)身強(qiáng)度較大，重心更低，操控特性好，云輦 P 版本在車(chē)速達(dá)到一定門(mén)檻時(shí)會(huì)自適應(yīng)調(diào)低車(chē)身，這些設(shè)計(jì)有助于提升操控性和穩(wěn)定性，但具體碰撞安全性能還需等待專(zhuān)業(yè)測(cè)試數(shù)據(jù)。 從一些事故圖片來(lái)看，豹 5 在對(duì)向相撞中表現(xiàn)也較為出色，具體事故原因雖未知，但所幸無(wú)人員死亡。 總之，豹 5 在實(shí)際碰撞中的表現(xiàn)受多種因素影響，不能僅通過(guò)個(gè)別案例就簡(jiǎn)單判斷其碰撞安全性的優(yōu)劣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）