成都新薩拉畢加索試駕情況不錯(cuò)。 外觀方面，新畢加索依然是“水滴”狀外形，線條與老款差別不大，細(xì)節(jié)有改進(jìn)。前臉上，鍍鉻雙齒輪標(biāo)向兩側(cè)大燈延伸，與散熱格柵融為一體，時(shí)尚且具家族風(fēng)格。前大燈改為帶近光透鏡的四燈頭“夜明珠”十晶鉆前大燈，后尾燈也時(shí)尚化處理，紅白相間的圓形燈造型不再呆板。A 柱三角小窗減小視角死角，車身較高，車內(nèi)視線如 SUV 般開闊。大尺寸前擋風(fēng)玻璃營造寬廣視角，但易積灰。 內(nèi)飾以溫馨為主，1.6 16V 車型主體淺色調(diào)，僅儀表臺(tái)表面部分區(qū)域近咖啡色，以降低擋風(fēng)玻璃反光，用料塑料件居多，做工不算精細(xì)，門護(hù)板和座椅為天鵝絨面料。中控臺(tái)盾形設(shè)計(jì)，控制區(qū)域集中便于操作，排檔安排在中控臺(tái)最下方節(jié)省地板空間，但駕駛員側(cè)后排電窗控制距離遠(yuǎn)，使用不便。智能化數(shù)字組合儀表將多功能組合儀表與智能化行車電腦集成，信息顯示全面清晰，亮度可調(diào)，但省略了轉(zhuǎn)速表。儲(chǔ)物空間多達(dá) 26 處，后排安全帶設(shè)計(jì)人性化，有放置扣的掛鉤和保證佩戴舒適的圓環(huán)，后排中間座椅也有三點(diǎn)式安全帶。 空間寬敞實(shí)用，后排三個(gè)獨(dú)立座椅，2760mm 軸距讓人舒適，中間座椅可折疊成小桌板，與后備箱連通，座椅可分別折疊、收起或拆卸，拆下后排能提供 1969L 容積。 動(dòng)力上，1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 78Kw/5750rpm，最大扭矩 142Nm/4000rpm，搭配新型 BE4/5N 手動(dòng)變速箱，優(yōu)化了檔位傳動(dòng)比，加大主減速比，提高了低速起步和加速性能，但 4 檔以上提速無力，最高車速 175Km/h。電子油門和液壓離合操縱輕盈，剎車調(diào)教溫柔，隔音出色，但錦湖輪胎胎噪和震動(dòng)明顯。 操控上，新畢加索懸掛偏舒適，側(cè)傾較大，對(duì)路面不平過濾效果好。采用后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，轉(zhuǎn)向器和助力系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，120Km/h 時(shí)方向仍穩(wěn)。 總的來說，新畢加索不能帶來強(qiáng)操控樂趣，但能給生活增添情趣，是性價(jià)比超高的家庭車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）