一方面，紅旗 H5 混動(dòng)版在配置與差價(jià)方面不如燃油版性價(jià)比高，雖然能帶來小幅度的油耗下降，但優(yōu)勢不夠突出。相比之下，合資品牌的混動(dòng)車型，如凱美瑞雙擎、雅閣銳·混動(dòng)等，不僅售價(jià)拉得很低，還有一定的優(yōu)惠，而且在市場上積累了良好的口碑，這使得紅旗 H5 混動(dòng)版在競爭中處于劣勢。

另一方面，紅旗 H5 混動(dòng)版基于 1.5T 版本打造，其雙電機(jī)取代傳統(tǒng)變速箱，實(shí)現(xiàn)低速純電行駛和發(fā)動(dòng)機(jī)充電，高速結(jié)合路況并聯(lián)驅(qū)動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，官方百公里油耗為 5.1L/100KM。但如果實(shí)在追求紅旗 H5 混動(dòng)，建議選擇低配版。因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)、12.6 英寸車機(jī)、ACC、駕駛輔助等與高配看齊，只是少了后期座椅加熱、全景影像、后方預(yù)碰撞等功能，價(jià)格卻降低了 2.6 萬元。

總體來說，紅旗 H5 混動(dòng)版目前在銷量上還面臨一些挑戰(zhàn)，需要在性價(jià)比和市場口碑方面進(jìn)一步提升，以吸引更多消費(fèi)者。