上汽大通 V80 柴油車是有三元催化器的。三元催化器在柴油車中的作用十分重要，能夠?qū)U氣中的一氧化碳、氧化氮和碳?xì)浠衔锏扔泻ξ镔|(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，有效減少氮氧化物和顆粒物的排放，以滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求。

上汽大通 V80 柴油車采用的巴斯夫創(chuàng)新柴油車排放控制催化劑，達(dá)到了嚴(yán)格的歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。其排放控制催化劑系統(tǒng)由柴油車氧化催化劑 、催化顆粒捕集器、銅菱沸石選擇性催化還原催化劑和氨氧化催化劑等部件組成。

不過，V80 柴油車的顆粒捕捉器故障問題被不少人詬病，且其和三元催化集成在一起，維修成本較高。比如有的車在 8000 公里的時(shí)候就更換了三元催化器。造成顆粒捕捉器故障的原因，可能與駕駛習(xí)慣和使用環(huán)境有關(guān)。像長(zhǎng)期在市區(qū)低速行駛，容易導(dǎo)致堵塞。但也有很多車主正常使用沒有出現(xiàn)問題，比如有的車主從事貨運(yùn)行業(yè)，一年跑十幾萬公里也沒堵。

如果遇到顆粒捕捉器故障，一般不需要更換，可以嘗試再生或者清洗。平時(shí)多跑跑高速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持較高轉(zhuǎn)速，也有助于減少堵塞的可能。如果您想了解自己的車是否配備三元催化器或相關(guān)配置，建議咨詢上汽大通的授權(quán)經(jīng)銷商或售后服務(wù)中心，提前了解政策和保修條款，以便做出更好的決策。