上汽大通 MAXUS MIFA 9 的續(xù)航實測表現(xiàn)相當(dāng)出色。

在“市區(qū)-快速路”的測試中，快速路段行駛 100km 時，動態(tài)表顯剩余里程與實際剩余里程差值約 18 公里，行駛 200km 時，差值約 2 公里。而在“快速路-高速路”的測試中，行駛 100km 時，差值約 49 公里，行駛 200km 時，差值約 5 公里。

電耗方面，MIFA 9 在城市及快速路段實測電耗與騰勢 D9 接近，優(yōu)于嵐圖夢想家和極氪 009。在快速路及高速路，MIFA 9 實測電耗控制最好。

MIFA 9 搭載 90 kWh 寧德時代三元鋰電池，CLTC 續(xù)航里程達(dá)到 560km。為保障測試可靠性，測試車輛實載人數(shù)相同、空調(diào)溫度相同、行駛里程一致，駕駛模式為“標(biāo)準(zhǔn)”，能量回收模式選“最強(qiáng)”。

“市區(qū)-快速路”路線為上海市區(qū)導(dǎo)航繞城（44km）-中環(huán)路（81km）-中環(huán)路（81km） -中環(huán)路（81km），共 287km?！翱焖俾?高速路”路線為共青森林公園-虹橋機(jī)場 P6 停車場（30km）-橫山收費站（149km）-江橋收費站（146km），約 325km，測試車輛均滿電出發(fā)。

綜合來看，MIFA 9 真實續(xù)航和電耗控制表現(xiàn)超越同級，能滿足城市通勤和自駕出游需求，讓用戶用車無憂。