上汽標(biāo)定團(tuán)隊(duì) 10 年來對(duì) DCT 的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)豐富，經(jīng)歷了別克昂科威和榮威 RX5 的迭代，G50 的 7DCT 可靠性在這兩款總計(jì)超 140 萬臺(tái)車上得到驗(yàn)證與提升，保證了其使用質(zhì)量。

為解決變速箱可能出現(xiàn)的問題，G50 做了很多改進(jìn)。比如在變速箱設(shè)計(jì)上，采用法雷奧 G6 的摩擦材料，高溫下摩擦系數(shù)穩(wěn)定，抗衰減和耐磨性強(qiáng)；增加離合器質(zhì)量和摩擦面積，提高熱容量；在離合器壓盤間增加散熱片加快散熱。即使極端工況下離合器過熱，變速箱設(shè)有熱模式，電腦控制降低離合器結(jié)合轉(zhuǎn)速，加快結(jié)合，減少滑磨，避免動(dòng)力中斷。

針對(duì)低速換擋頓挫，上汽大通結(jié)合多年 MPV 設(shè)計(jì)制造和底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，從軟件邏輯和標(biāo)定方面完善，與英國米拉底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)合作，根據(jù)國人用車習(xí)慣和道路情況，采用適合 MPV 的動(dòng)力總成匹配調(diào)教方式，減少頓挫。

總之，G50 的干式雙離合變速器有其優(yōu)勢(shì)，也做了諸多優(yōu)化改進(jìn)，使用可靠性是值得信賴的。但日常使用中，還需注意駕駛技巧，比如在擁堵路段可掛 S 檔或切換手動(dòng)模式 1 檔，避免頻繁在 1、2 檔間切換，減少過熱風(fēng)險(xiǎn)。