首先是換擋平順性。8AT 由于檔位更多，每個(gè)檔位之間的齒比差距更小，換擋時(shí)的頓挫感更小，能給駕駛者帶來(lái)更順滑的駕駛體驗(yàn)。

其次是燃油經(jīng)濟(jì)性。8AT 能更精確地匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作區(qū)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更優(yōu)的轉(zhuǎn)速和扭矩下運(yùn)行，從而降低油耗。

再者是動(dòng)力輸出。8AT 檔位較多，換擋頻率相對(duì)較低，在中高速行駛時(shí)能更好地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，加速更順暢。

從適用車(chē)型來(lái)看，6AT 通常適用于小排量、低功率、低扭矩的汽車(chē)。而 8AT 適用于中大排量、中高功率、中高扭矩的汽車(chē)。

在匹配效果方面，8AT 在一些車(chē)型上匹配得不錯(cuò)，比如寶馬 X3、X5 等，但也有車(chē)型存在低速頓挫等問(wèn)題，如新的寶馬 3 系。

另外，8AT 采用了更高級(jí)的液壓控制器和多個(gè)濕式離合器，來(lái)增強(qiáng)換擋過(guò)程的平順性和響應(yīng)性。但同時(shí)，8AT 變速箱的結(jié)構(gòu)相對(duì) 6AT 更復(fù)雜，成本和故障率也可能會(huì)更高。

總之，6AT 和 8AT 各有優(yōu)缺點(diǎn)，具體選擇哪種變速箱，還得看車(chē)輛的定位、發(fā)動(dòng)機(jī)性能以及消費(fèi)者的實(shí)際需求。