上汽大通 D90 發(fā)動(dòng)機(jī) 20L4E 惰輪的表現(xiàn)整體還算不錯(cuò)。但從一些試駕和用戶反饋來看，也存在一些需要關(guān)注的地方。

首先說優(yōu)點(diǎn)，D90 搭載的 2.0T 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率 160kW，最大扭矩 480N·m，扭矩表現(xiàn)出色，接近汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 3.0T 的水平。在越野性能測試中，比如四驅(qū)脫困測試，限滑系統(tǒng)反應(yīng)速度快，單輪脫困僅打滑 3 秒就成功駛出。最大牽引力達(dá)到 2192kg，最大爬坡度為 40°，動(dòng)力性能相當(dāng)優(yōu)秀。

不過，它也有一些不足之處。比如在實(shí)際駕駛感受方面，雖說數(shù)據(jù)好看，但動(dòng)力表現(xiàn)沒有想象中那么猛，起步感覺有點(diǎn)肉。這可能是因?yàn)檐囕v自重較大，大概 2.4 噸，導(dǎo)致實(shí)際功率在起步時(shí)大打折扣。而且與一些進(jìn)口車相比，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教還有提升的空間。

另外，從長期使用的角度看，柴油車普遍存在用久了動(dòng)力下降的問題。像 D90 這樣的車型，新車時(shí)可能動(dòng)力不錯(cuò)，但隨著使用時(shí)間的增長，動(dòng)力可能會(huì)逐漸變差。

總的來說，上汽大通 D90 發(fā)動(dòng)機(jī) 20L4E 惰輪有其優(yōu)勢，動(dòng)力性能在某些方面表現(xiàn)出色，但也存在一些需要改進(jìn)和在使用中留意的地方。