首先，它采用了多項先進技術來保障耐用性。比如，配備了 WGT 和 VGT 兩級渦輪增壓器，能更好地解決發(fā)動機在不同工況下的進氣量問題，使得車輛擁有更好的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出，以及更高的動力輸出上限，減少了發(fā)動機的過度損耗。

其次，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用高低壓兩種模塊。低壓模塊負責低負載情況，高壓模塊應對高負載情況，靈活調(diào)配廢氣循環(huán)系統(tǒng)，不僅能降低氮氧化物的排放水平，還能減少柴油發(fā)動機的暖機時間，使車輛更快進入工作溫度，降低了發(fā)動機因溫度變化帶來的損耗。

再者，機油潤滑部分采用二級可變的機油泵，針對發(fā)動機不同工況下，為其提供適當?shù)臋C油量。既滿足內(nèi)燃機的潤滑需求，又盡可能地降低能耗，減少了因機油問題對發(fā)動機的影響。

還有，它的高壓共軌系統(tǒng)達到 2000bar 的高壓，帶來更好的霧化、更精確的燃燒做功效果。曲軸偏置設計減少活塞與氣缸壁的摩擦，獲得更高的活塞運動效率。缸體內(nèi)壁上的金剛石涂層也進一步降低了摩擦。

另外，新增的 48V 輕混系統(tǒng)，能夠幫助柴油機的動力輸出更為平順，同時輔助增加一定的動力輸出，減小柴油發(fā)動機的噪音，以及進一步提升其排放標準。

總之，上汽大通 2.0T 柴油發(fā)動機在技術和設計上的諸多亮點，都為其耐用性提供了有力保障。