它搭載的 quattro ultra 適時四驅系統(tǒng)，每秒能進行 150 次主動路況掃描，在轉彎時能迅速分析操作行為，提前計算抓地力情況，并在極短時間內完成前驅和四驅的切換。正常路面行駛一般采用后輪驅動，一旦遇到路面不良或驅動輪打滑，電腦會自動將發(fā)動機扭矩分配給前輪，切換到四驅狀態(tài)，免除駕駛者判斷和手動操作。

其托森結構的中央差速器采用蝸輪嚙合系統(tǒng)，具有自鎖功能，可根據路況自動分配前后軸扭矩輸出，反應速度極快。而且這種純機械結構可靠性高，還免維護。

在濕滑路面行駛時，能獲得更大的抓地力和牽引力，遠超同級別前驅車型。在越野性能方面，quattro ultra 系統(tǒng)能在 0.5 秒內達到前后軸完全鎖死的狀態(tài)，和硬派越野車的中央差速鎖相同。

當深踩油門，能明顯感覺到強勁爆發(fā)力和持續(xù)的動力輸出。7 擋雙離合變速箱反應快，換擋平順，噪音小。

總之，新款奧迪 A6L 的四驅系統(tǒng)在爬坡時能提供強大的動力支持和穩(wěn)定的抓地力，無論是城市道路的爬坡，還是復雜路況的越野爬坡，都有著出色的表現。