從動(dòng)力方面來(lái)看，它的最大功率可達(dá) 218 馬力，最大扭矩能達(dá)到 480 ?！っ?，扭矩輸出強(qiáng)勁，在同排量產(chǎn)品中具有一定優(yōu)勢(shì)。

在技術(shù)上，它集成了眾多主流技術(shù)。比如采用 VGT+WGT 兩級(jí)增壓器，能解決渦輪遲滯問(wèn)題，提升動(dòng)力響應(yīng)速度和進(jìn)氣量；水冷中冷器能更高效地降低增壓后的空氣溫度，加大進(jìn)氣量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷；連續(xù)可變進(jìn)氣渦流技術(shù)可改善油氣的霧化效果，讓燃燒更充分；2000bar 高壓共軌噴射系統(tǒng)能精確控制燃油供給，提高燃油效率。

此外，還有曲軸偏置、分離式冷卻、高低壓 EGR 模塊、二級(jí)可變排量機(jī)油泵等技術(shù)，既能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，又能降低能耗和減少排放。

不過(guò)，它也存在一些不足。有車主反映，實(shí)際駕駛起來(lái)動(dòng)力感受不如數(shù)據(jù)顯示的那么猛，可能與車輛自重較大有關(guān)。而且柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用久了可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力下降、噴油嘴故障、滲漏和噪音增大等問(wèn)題。但總體來(lái)說(shuō)，如果能經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)，上汽大通柴油 2.0t 發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面還是有不錯(cuò)表現(xiàn)的。