上汽大通標(biāo)定團隊有著 10 年對 DCT 的調(diào)校經(jīng)驗，這一技術(shù)在別克昂科威和榮威 RX5 上得到了大量應(yīng)用和驗證，累計銷量超過 140 萬臺，保證了 SH6521C1-A 變速箱的使用質(zhì)量。

針對變速箱過熱可能導(dǎo)致動力中斷的問題，這款車做了很多適應(yīng)性改進。比如采用法雷奧 G6 的摩擦材料，高溫下摩擦系數(shù)更穩(wěn)定，抗衰減性和耐磨性更強；增加了離合器質(zhì)量和摩擦面積，提高熱容量；在離合器壓盤間增加散熱片加快散熱；設(shè)有熱模式，電腦控制降低離合器結(jié)合轉(zhuǎn)速，減少滑磨，降低熱量產(chǎn)生，有效避免動力中斷。而且在實驗標(biāo)定時，近 6000 條標(biāo)定變量，經(jīng)歷了各種極端環(huán)境和工況的驗證，保證在各種氣候下表現(xiàn)優(yōu)異。

對于低速換擋頓挫問題，結(jié)合多年 MPV 設(shè)計制造和底盤調(diào)校經(jīng)驗，從軟件邏輯和標(biāo)定方面做了技術(shù)完善，與英國米拉底盤調(diào)校團隊合作，根據(jù)中國人用車習(xí)慣和道路情況，采用適合 MPV 的動力總成匹配調(diào)教方式，減少低速行駛時的換擋頓挫。

總的來說，上汽大通 SH6521C1-A 的變速箱在換擋效率、節(jié)油方面有優(yōu)勢，可靠性也值得信賴。