上汽大通 MAXUS G50 改裝航空座椅是可行的，但需要注意一些問題。

首先，市面上有多種適合 G50 的航空座椅可供選擇，這些座椅通常配備通風(fēng)、加熱、按摩、電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，尺寸合適，安裝后不會(huì)頂頭，乘坐舒適。

在改裝過程中，要考慮座椅的安裝方式。比如，有的座椅需要加工轉(zhuǎn)接支架來連接原車滑軌。像 GL6 的座椅，導(dǎo)軌一部分是鉚接的，很難拆，可能要用磨光機(jī)切割，而且原專用轉(zhuǎn)盤不能直接連接座椅，得設(shè)計(jì)連接零件并焊接。

對于中排座椅的改裝，如果選擇 IMAX8 的座椅，需要將其改窄 11 厘米，并重新焊接、包皮，還得設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)接板。

另外，改裝航空座椅可能會(huì)影響車內(nèi)空間。比如有的座椅會(huì)犧牲第三排空間，有的會(huì)讓上下車開口變小。但如果調(diào)整得當(dāng)，像將中排座椅調(diào)整到最前，進(jìn)出第三排也會(huì)很方便。

改裝的費(fèi)用方面，不同的座椅價(jià)格不同。比如問界 M5 的主副駕座椅 2K，閑魚買通風(fēng)加熱開關(guān)，原車電動(dòng)滑軌鉆孔；IMAX8 的三排座椅 1000。

總之，上汽大通 MAXUS G50 改裝航空座椅可行，但要綜合考慮座椅的選擇、安裝方式、空間影響和費(fèi)用等因素。