上汽大通 G50 的變速箱與別克昂科威和榮威 RX5 的部分車(chē)型相同。上汽標(biāo)定團(tuán)隊(duì) 10 年來(lái)對(duì) DCT 的調(diào)校經(jīng)歷了這兩款車(chē)的迭代，G50 的 7 速雙離合變速器可靠性在它們總計(jì)超過(guò) 140 萬(wàn)臺(tái)車(chē)上得到了驗(yàn)證與提升。

為保證 G50 變速箱的質(zhì)量，針對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題做了很多改進(jìn)。比如在設(shè)計(jì)上，采用法雷奧 G6 的摩擦材料，高溫下摩擦系數(shù)更穩(wěn)定，抗衰減和耐磨更強(qiáng)；增加離合器質(zhì)量和摩擦面積，提高熱容量；在離合器壓盤(pán)間加散熱片加快散熱；過(guò)熱時(shí)，變速箱有熱模式，控制降低離合器結(jié)合轉(zhuǎn)速，減少熱量產(chǎn)生，避免動(dòng)力中斷。而且在實(shí)驗(yàn)標(biāo)定時(shí)，近 6000 條標(biāo)定變量，在各種環(huán)境和工況下保證雙離合器的精確控制，經(jīng)歷了黑河零下 40 度到吐魯番 60 度，以及高達(dá) 5500 米的青藏高原、川藏高原的充分標(biāo)定及驗(yàn)證，保證了 DCT 變速箱在各種氣候下表現(xiàn)優(yōu)異。

針對(duì)低速換擋頓挫，上汽大通結(jié)合多年 MPV 設(shè)計(jì)制造和底盤(pán)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，從軟件邏輯和標(biāo)定方面做技術(shù)完善，與英國(guó)米拉底盤(pán)調(diào)校團(tuán)隊(duì)合作，采用適合 MPV 的動(dòng)力總成匹配調(diào)教方式，減少低速行駛時(shí)的換擋頓挫。所以，G50 的雙離合變速箱換擋效率高、節(jié)油，可靠性也值得信賴(lài)。