這款發(fā)動(dòng)機(jī)性能不錯(cuò)，擁有 224 馬力和 350 牛米的最大扭矩。它搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，能讓燃油燃燒更充分，提高動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，使用鋁合金缸蓋缸體，有效減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是 8AT 變速箱，換擋輕柔順暢，在日常駕駛中存在感極低，能提供舒適的駕駛體驗(yàn)。在需要加速超車時(shí)，變速箱降擋迅速，動(dòng)力輸出充沛。

上汽大通 G20 的發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油適應(yīng)性方面表現(xiàn)出色，可支持 92#汽油。其動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別車型中具有一定優(yōu)勢(shì)，相比一些直接競(jìng)品，如廣汽傳祺的 CM8 等，多項(xiàng)參數(shù)都較為領(lǐng)先。

在實(shí)際駕駛中，大通 G20 的油門踏板阻尼感穩(wěn)定且響應(yīng)模式漸進(jìn)易控，起步順滑，不會(huì)讓乘客感到不適。而且，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)和 8AT 變速箱的匹配成熟，在高速巡航時(shí)能提升整車的 NVH 及燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

不過，在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)相對(duì)明顯一些。車輛的懸掛方面，前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用多連桿獨(dú)立懸架，在過濾細(xì)碎顛簸時(shí)效果出色，但面對(duì)大坑洼時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生異響，避震器工作有時(shí)顯得有些松散。

總之，上汽大通 G20 的發(fā)動(dòng)機(jī)性能和整體表現(xiàn)能夠滿足大多數(shù)用戶的需求，為車輛提供了較為可靠的動(dòng)力支持和舒適的駕乘感受。