電子節(jié)氣門的作用與影響如下：

1、電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的最大優(yōu)勢(shì)在于能夠達(dá)成發(fā)動(dòng)機(jī)全范疇的最優(yōu)扭矩輸出；

2、精準(zhǔn)把控節(jié)氣門開度。首先由 ECU 針對(duì)各種工況資訊和傳感器信號(hào)予以判別并處理，而后計(jì)算出最為適宜的節(jié)氣門開度，再由驅(qū)動(dòng)電機(jī)促使節(jié)氣門達(dá)到相應(yīng)的油門開啟角度；

3、優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能。ETC 系統(tǒng)在各類情形下對(duì)空燃比予以精確調(diào)控，令燃燒更為充分，同時(shí)也減少了廢氣的產(chǎn)生；于怠速狀態(tài)中，節(jié)氣門維持在一個(gè)極小的開啟角度以穩(wěn)固燃燒，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，排放亦得到進(jìn)一步管控；

4、其影響在于汽車在起步時(shí)會(huì)出現(xiàn)油門遲滯現(xiàn)象。汽車起步時(shí)需要供給濃混合氣，而 ECU 會(huì)依照當(dāng)下的車速、節(jié)氣門開度等進(jìn)行剖析，從燃油經(jīng)濟(jì)性和排放合理的層面考量，會(huì)約束節(jié)氣門的打開幅度，同時(shí)限制噴油系統(tǒng)進(jìn)行濃混合氣供油，實(shí)則就是 ECU 通過限制發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)輸出功率，這便制約了汽車起步時(shí)對(duì)于較濃混合氣工況的實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前，大部分廠家借助電子油門加速器來減輕油門遲滯，然而這種裝置并不能提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，改變動(dòng)力輸出及扭矩等，僅僅是一個(gè)信號(hào)的放大器，并且油耗也會(huì)隨著加速器的加速而增高。