轉(zhuǎn)角傳感器故障的成因：

1、進(jìn)氣管及各類閥的泄漏問題，常見情形包括進(jìn)氣歧管破損，進(jìn)氣歧管密封不佳，真空管脫落，PCV 閥/EGR 閥閉合不嚴(yán)密等。舉例來講，正常狀態(tài)下，怠速控制端的開度與進(jìn)氣量應(yīng)嚴(yán)格遵循特定的函數(shù)關(guān)聯(lián)，即怠速閥開大則進(jìn)氣量增加。當(dāng)空氣供給系統(tǒng)出現(xiàn)漏氣狀況時，則進(jìn)氣量與怠速控制閥的開度無法遵循原函數(shù)關(guān)系，以至于空氣流量計(jì)難以精確測出真實(shí)的進(jìn)氣量，致使發(fā)動機(jī)電控單元（ECU）獲取的進(jìn)氣量信號不準(zhǔn)確從而產(chǎn)生誤判，引發(fā)發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)；

2、怠速空氣通道與節(jié)氣門積垢過多時，致使進(jìn)氣截面積出現(xiàn)變化，以至于對怠速空氣道的控制出現(xiàn)偏差，從而使得進(jìn)入氣缸的空氣量偏離正常數(shù)值，造成混合氣濃度過濃或過稀，燃燒異常，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)；

3、控制怠速的傳感器及其他電路失常。諸如怠速開關(guān)無法閉合時，ECU 錯誤判定發(fā)動機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)，造成進(jìn)氣量控制失誤；怠速閥由于油污、積碳而動作滯后或者卡頓，節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)等均會致使 ECU 無法對發(fā)動機(jī)進(jìn)行正確的怠速調(diào)節(jié)，另外進(jìn)氣溫度傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器及傳感器電路短路、斷路都會致使發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。