獨(dú)立懸架屬于一類出色的汽車懸掛體系，其長(zhǎng)處體現(xiàn)為能夠增進(jìn)車輛的行駛平穩(wěn)度與操控性能。相較非獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架的左右車輪在跳躍時(shí)不會(huì)彼此影響，故而輪胎角度的變動(dòng)幅度較小，磨損程度更低。主流的獨(dú)立懸架涵蓋麥弗遜、雙叉臂以及多連桿這三種，其中麥弗遜無法充當(dāng)后懸，而其余組合則較為隨意。

麥弗遜懸架為一種常見的獨(dú)立懸架，它具備構(gòu)造簡(jiǎn)便、重量輕、成本少、響應(yīng)迅速等優(yōu)勢(shì)。正因如此，其廣泛用于經(jīng)濟(jì)型轎車以及中小型 SUV 等車型當(dāng)中。不過，鑒于其結(jié)構(gòu)特性，麥弗遜懸架在抗側(cè)傾能力方面相對(duì)較弱，所以在高速行車或急拐彎時(shí)或許會(huì)產(chǎn)生穩(wěn)定性欠佳的狀況。

雙叉臂懸架是一種較為高檔的獨(dú)立懸架，其結(jié)構(gòu)相較于麥弗遜懸架更為繁雜。它由上下兩個(gè)叉臂構(gòu)成，能夠更優(yōu)地支撐車身，并提升車輪的附著性與操控性能。雙叉臂懸架通常被應(yīng)用于中大型轎車和豪華 SUV 等高端車型之中。

多連桿懸架是一種更為領(lǐng)先的獨(dú)立懸架，它由多個(gè)連桿和減震器構(gòu)成，可以依據(jù)路況和駕駛狀況實(shí)時(shí)調(diào)控懸掛系統(tǒng)的阻尼和硬度，進(jìn)而提升駕駛平穩(wěn)度與舒適性。多連桿懸架通常被應(yīng)用于高端豪華轎車和跑車等對(duì)性能有著更高要求的車型里。