空氣減震器的使用壽命約在 8 至 10 萬(wàn)公里之間，以下是它的工作原理：

1、汽車的空氣式減震器被稱作緩沖器，其通過(guò)一種名為阻尼的流程來(lái)管控不受期望的彈簧運(yùn)動(dòng)。減震器通過(guò)把懸架運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為能夠經(jīng)由液壓油消耗散失的熱能，來(lái)降低和削弱振動(dòng)性運(yùn)動(dòng)的幅度。想要明晰其運(yùn)作原理，最為恰當(dāng)?shù)姆绞绞遣榭礈p震器內(nèi)部的構(gòu)造與功能；

2、減震器實(shí)質(zhì)上是一個(gè)安置在車架與車輪之間的機(jī)油泵。減震器的上支座與車架相連（也就是簧載質(zhì)量），下支座靠近車輪并與軸相接（即非簧載質(zhì)量）。在雙筒設(shè)計(jì)里，減震器最為常見(jiàn)的類型之一是上支座與活塞桿相連，活塞桿與活塞連接，而活塞處在充滿液壓油的筒中。內(nèi)筒稱為壓力筒，外筒被稱為儲(chǔ)油筒。儲(chǔ)油筒用于存儲(chǔ)多余的液壓油；

3、當(dāng)車輪遭遇崎嶇路面并致使彈簧壓縮和伸展時(shí)，彈簧的能量通過(guò)上支座傳遞至減震器，并經(jīng)由活塞桿向下傳至活塞。活塞上設(shè)有孔洞，當(dāng)活塞在壓力筒內(nèi)上下移動(dòng)時(shí)，液壓油能夠通過(guò)這些小孔滲漏出來(lái)。由于這些孔極為細(xì)小，所以即便在極大的壓力下也僅有少量的液壓油能夠通過(guò)。如此一來(lái)，便減緩了活塞的運(yùn)動(dòng)速率，從而讓彈簧的運(yùn)動(dòng)變得遲緩。