上汽大通標(biāo)定團(tuán)隊(duì) 10 年來對 DCT 的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)豐富，經(jīng)歷了別克昂科威和榮威 RX5 的迭代，G50 的 7 速雙離合變速器的可靠性在這兩款總計(jì)超過 140 萬臺車上得到了驗(yàn)證與提升，保證了其使用質(zhì)量。

針對變速箱過熱可能導(dǎo)致動力中斷的問題，G50 做了很多適應(yīng)性改進(jìn)。比如采用法雷奧 G6 的摩擦材料，高溫下摩擦系數(shù)更穩(wěn)定，抗衰減性和耐磨性更強(qiáng)；增加了離合器質(zhì)量和摩擦面積，提高了熱容量；在離合器壓盤之間增加散熱片，加快散熱；當(dāng)離合器過熱時(shí)，變速箱設(shè)有熱模式，電腦控制降低離合器結(jié)合轉(zhuǎn)速，減少滑磨，降低熱量產(chǎn)生，確保不會因過熱導(dǎo)致動力中斷。而且在實(shí)驗(yàn)標(biāo)定時(shí)，G50 近 6000 條的標(biāo)定變量，歷經(jīng)黑河零下 40 度到吐魯番高達(dá) 60 度氣溫，以及高達(dá) 5500 米的青藏高原、川藏高原的充分標(biāo)定及驗(yàn)證，保證了 DCT 變速箱在各種氣候下表現(xiàn)優(yōu)異。

針對低速換擋頓挫，上汽大通結(jié)合多年 MPV 設(shè)計(jì)制造和底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，從軟件邏輯和標(biāo)定方面做了技術(shù)完善，與英國米拉底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)合作，根據(jù)中國人用車習(xí)慣和道路情況，采用更適合 MPV 的動力總成匹配調(diào)教方式，減少低速行駛時(shí)的換擋頓挫。

在 2022 成都車展上上市的新款 G50 PLUS 也搭載 1.5T 發(fā)動機(jī)匹配 7 速濕式雙離合變速器。外觀沿用家族式設(shè)計(jì)，前臉有氣勢且辨識度高，車身側(cè)面方正，車尾設(shè)計(jì)精致。內(nèi)飾配備全液晶儀表和中控大屏，支持多種功能。動力方面，1.5T 發(fā)動機(jī)最大馬力 181 匹，扭矩 285 ?！っ?，WLTC 工況下百公里油耗 7.98 升，加注 92 號汽油，調(diào)校偏舒適平順。配置方面，全系標(biāo)配主駕駛電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)等，高配車型還有豐富的駕駛輔助系統(tǒng)和舒適性配置。

總之，G50 的濕式雙離合變速箱在換擋效率、節(jié)油方面有優(yōu)勢，可靠性也值得信賴。