極氪 001 的智能駕駛輔助神器表現(xiàn)不錯(cuò)。它的輔助駕駛系統(tǒng)采用了幾乎純視覺(jué)的方案，搭載 7 個(gè) 800 萬(wàn)像素長(zhǎng)距離攝像頭、1 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)、4 個(gè)環(huán)視攝像頭、2 個(gè)車(chē)內(nèi)攝像頭、1 個(gè)車(chē)外監(jiān)測(cè)攝像頭和 1 個(gè)后置流媒體攝像頭。

其使用的 Mobileye GAS52 計(jì)算平臺(tái)，集成 2 顆 EyeQ5H 芯片，算力不算高，但算法先進(jìn)。在實(shí)際表現(xiàn)中，NZP 功能能實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航，自動(dòng)左右變道超車(chē)或躲避慢車(chē)，變道方式較“兇猛”，能在車(chē)距不大的間隙變道，甚至創(chuàng)造機(jī)會(huì)“卡身位”擠進(jìn)目標(biāo)車(chē)道。

在龜速行駛時(shí)也能主動(dòng)變道，提高通行效率。駛出匝道時(shí)，能“隨大溜兒”參考其他車(chē)的速度，保證通行效率和駕乘舒適性。面對(duì)前方車(chē)輛加塞，響應(yīng)快且剎車(chē)緩和。但目前 NZP 功能處于測(cè)試階段，存在一些問(wèn)題，比如較依賴(lài)高精地圖，在無(wú)圖路段可能降級(jí)成 LCC 巡航，提示不明顯；出匝道時(shí)偶爾會(huì)在快錯(cuò)過(guò)時(shí)才拐進(jìn)，可能是高精地圖數(shù)據(jù)影響。

2025 款極氪 001 對(duì)智能駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，配備浩瀚智駕 2.0 版本，增加了匝道自動(dòng)出入、信號(hào)燈識(shí)別、高速路段自動(dòng)駕駛等高階輔助功能，硬件上有超長(zhǎng)距激光雷達(dá)和兩顆英偉達(dá) Orin 智能駕駛輔助芯片，算力大幅提升，軟件層面融入場(chǎng)景認(rèn)知大模型，新增多種交通場(chǎng)景識(shí)別，能提前預(yù)測(cè)周邊情況，還能在復(fù)雜環(huán)境下“不接管”，實(shí)現(xiàn)虛擬車(chē)位自動(dòng)泊車(chē)，AEB 功能年底可升級(jí)。但部分功能交付時(shí)間較晚。

在城市擁堵路段，極氪 001 的輔助駕駛能精準(zhǔn)識(shí)別車(chē)輛和自行車(chē)，跟隨前車(chē)走走停停，但存在車(chē)道窄易壓邊線(xiàn)、跟車(chē)距離遠(yuǎn)易被加塞、跟車(chē)邏輯保守等問(wèn)題。在城市快速路段，雙電機(jī)四驅(qū)提速快，駕駛平穩(wěn)，有多種駕駛模式，剎車(chē)初段舒適但最后一腳急剎較突兀。

總的來(lái)說(shuō)，極氪 001 的智能駕駛輔助有亮點(diǎn)也有需完善之處，后續(xù)通過(guò) OTA 有望改進(jìn)。