智能化方面，中控臺由三塊 12.3 英寸屏幕組成一體式屏幕，可自動升降，儀式感強。搭載高通 8155 芯片，車機系統(tǒng)流暢，功能豐富，可見即可說功能實用，語音控制和手勢控制反應(yīng)靈敏。

性能駕控上，加速強勁，百公里加速成績出色，即使在舒適模式下起步也動力充沛，運動模式推背感更強。操控靈活，雖是中大型 SUV 但轉(zhuǎn)彎、掉頭輕松。底盤優(yōu)秀，雙叉臂+多連桿結(jié)構(gòu)，全鋁合金材質(zhì)，具有德系車的質(zhì)感，濾振效果好。還配備空氣懸掛，可自動調(diào)節(jié)軟硬和高度，提升車輛過彎極限，保持良好車身姿態(tài)。

外觀方面，前臉設(shè)計獨特，擺脫了新能源車統(tǒng)一的封閉式前臉，有風(fēng)格趨向和細(xì)節(jié)設(shè)計。側(cè)面和尾部的設(shè)計有亮點也有不足，比如車側(cè)鈑金線設(shè)計不夠連貫，小尾翼俏皮可愛。

內(nèi)飾質(zhì)感不錯，皮質(zhì)包裹和軟塑料材質(zhì)使用較多。座椅皮加翻毛皮，質(zhì)感和支撐性好，但對部分體型較大、喜歡叉開腿坐的人不太友好。內(nèi)飾有實體按鍵，方便操作，手機無線充電盤支持 50W 快充，帶有通風(fēng)散熱和限位設(shè)計。但方向盤中間和儀表臺位置是塑料材質(zhì)，可能會有色差。后排座椅質(zhì)感與前排相同，腿部空間和坐墊長度尚可，天幕遮光效果好，后備箱縱深不錯，但內(nèi)部寬度受多連桿懸掛結(jié)構(gòu)影響略有不足。

續(xù)航方面，CLTC 純電續(xù)航可達 318km，能當(dāng)成純電車使用，城市通勤成本低，長途出行也能應(yīng)對。

駕駛輔助方面，百度阿波羅系統(tǒng)好用，能自動識別車道線和周圍車輛行人，進行輔助駕駛，高速模式更適用，變道超車會主動避讓大車，保持安全距離。

但嵐圖 FREE 也存在一些問題，比如車機有時反應(yīng)慢，后排座椅不能調(diào)節(jié)角度，后排沒有獨立空調(diào)出風(fēng)口，風(fēng)噪、胎噪較大等。