豹3 參考價(jià)：即將上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

DMO 混動(dòng)系統(tǒng)中，“DM”指比亞迪插電混動(dòng)，“O”是“off-road vehicle”的首字母，代表越野。它是專(zhuān)為越野打造的混動(dòng)平臺(tái)。

DMO 的組成和 DM-p 有相似之處但也有區(qū)別。DMO 前驅(qū)部分為橫置 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和 EHS 縱置混動(dòng)專(zhuān)用變速器，后驅(qū)部分為后電機(jī)；而 DM-p 前驅(qū)部分是橫置 1.5L/1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和 E-CVT 橫置混動(dòng)專(zhuān)用變速器，后驅(qū)部分也是后電機(jī)。

之所以把發(fā)動(dòng)機(jī)從橫置變?yōu)榭v置，是因?yàn)闄M置發(fā)動(dòng)機(jī)搭配橫置變速器占用橫向空間大，不利于安裝雙叉臂懸架。不過(guò)，不采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)也能實(shí)現(xiàn)雙叉臂懸架，比如一些友商的插電增程混動(dòng)車(chē)型。

方程豹·豹 5 采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)有一定利弊。弊端在于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱較長(zhǎng)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)艙變長(zhǎng)，可能壓縮駕駛艙空間；好處是為雙叉臂式獨(dú)立前懸架以及云輦-P 系統(tǒng)預(yù)留了更充?？臻g。

DMO 平臺(tái)車(chē)型將搭載 1.5T 或 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，其中 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 143kW，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 180kW，熱效率超 40%。

在動(dòng)力方面，豹 5 后置電機(jī)峰值功率 285kW、峰值扭矩 400N·m。DMO 總功率 500 千瓦，最大扭矩 760N·m。

DMO 平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，理論故障率低，但采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱卻沒(méi)有分動(dòng)箱，少了扭矩放大擋。而且并非每個(gè)車(chē)輪都配備電機(jī)，無(wú)法精準(zhǔn)控制每個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)矩。

總的來(lái)說(shuō)，DMO 平臺(tái)有其特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但其越野極限可能不如坦克 500 Hi4-T，純電模式動(dòng)力較強(qiáng)，BJ60 增程版可能是其強(qiáng)勁對(duì)手。