方程豹的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)出色。

首先，它是行業(yè)首款越野專用縱置高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率達(dá) 143kW，最大扭矩超過(guò) 273N.m，配合 200kW 的電機(jī)，能輸出至高 8000 牛米的輪端扭矩，實(shí)現(xiàn) 100%（45°）極限爬坡和 4.8 秒的零百加速度，充分滿足越野愛(ài)好者對(duì)極致動(dòng)力的需求。

在燃燒系統(tǒng)方面，從“油”“氣”著手?！坝汀鄙?，采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，電控執(zhí)行器按需智能控制噴油量，確保燃油充分燃燒和高效動(dòng)力輸出?！皻狻鄙?，采用單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，區(qū)別于傳統(tǒng) VVT 控制，電子電控技術(shù)能快速響應(yīng)、精確控制節(jié)氣門開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)全范圍最佳扭矩輸出，在 11.2 高壓縮比下避免爆震，這一技術(shù)以往多應(yīng)用于高端車型。

熱管理上，采用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開(kāi)冷卻，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在高功率工況下不過(guò)熱。通過(guò)附件電子化，如電子水泵、電子節(jié)溫器等，實(shí)現(xiàn)智能按需調(diào)整冷量，更高效節(jié)能。其低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級(jí)處理，EGR 率達(dá)到 20%，熱效率高達(dá) 40%，滿足國(guó)六甚至國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)。

在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性方面，這套動(dòng)力總成不僅能滿足越野需求，還兼顧日常用車經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)減摩技術(shù)降低摩擦損失，提高燃油利用率，兼顧 NVH 性能。它的獨(dú)特架構(gòu)設(shè)計(jì)，讓電控系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)際情況智能切換行車模式，實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)動(dòng)力與超低油耗的平衡，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航里程超 1200km。同時(shí)，這種結(jié)構(gòu)還能實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖，電四驅(qū)毫秒級(jí)響應(yīng)和極強(qiáng)的輪端扭矩，能滿足越野工況下極限快速脫困。

總之，方程豹的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)集合了多種領(lǐng)先技術(shù)，在動(dòng)力、節(jié)能、智能化和越野性能等方面表現(xiàn)卓越。