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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(984條)

目前市面上 90%以上的新能源車電池是三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池。電池壽命的衰減無(wú)法避免，這與電池材料、結(jié)構(gòu)、環(huán)境溫度、電壓、電流以及個(gè)人用車習(xí)慣等都有關(guān)系。

從電池材料和結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，三元鋰電池化學(xué)活性強(qiáng)，高溫影響大，易起火；磷酸鐵鋰電池相對(duì)穩(wěn)定，更耐高溫，但低溫下性能受影響。雖然車企和電池廠商對(duì)電池結(jié)構(gòu)改良，但無(wú)法根本改變材料屬性。

環(huán)境溫度對(duì)電池影響顯著。常溫 23 度下，電池每年壽命衰減約 1%；32 度時(shí)，每年衰減約 6.6%。低溫如零下 15 度，磷酸鐵鋰電池衰減加快，續(xù)航大幅打折。

充電習(xí)慣也很關(guān)鍵。充電樁的電壓、電流會(huì)影響電池壽命，電壓過(guò)高、大電流都可能損害電池。車企對(duì)電池保護(hù)有要求，如快充至 80%后慢充，低于 20%受低電量保護(hù)。有的車企還規(guī)定車輛長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)的注意事項(xiàng)，虧電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)可能影響質(zhì)保。

從循環(huán)充電次數(shù)看，三元鋰電池普遍能達(dá)到 1500 次以上，磷酸鐵鋰電池能達(dá) 2000 次以上，像比亞迪的新一代刀片電池能達(dá) 3000 次以上。以實(shí)際續(xù)航 350 公里的三元鋰電池為例，一年行駛 1.5 萬(wàn)公里，算下來(lái)開(kāi) 10 年以上沒(méi)問(wèn)題。

對(duì)于出租車、網(wǎng)約車這類行駛里程多的，能更明顯看出電池衰減。比如一位出租車司機(jī)開(kāi) 3 年跑近 30 萬(wàn)公里，第三年出現(xiàn)衰減。但總行駛里程超 45 萬(wàn)公里的網(wǎng)約車司機(jī)表示衰減有但影響不大。

總之，如果在意電池壽命，要注意不在高溫或低溫環(huán)境長(zhǎng)時(shí)間用車，不猛踩電門，不耗盡電量，不中途虧電，選穩(wěn)定電壓、電流的充電樁。正常用車不用擔(dān)心電池壽命，主流車型開(kāi) 10 - 15 年基本沒(méi)問(wèn)題。