2024 款極氪 001 的 ACC 表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

從能耗方面看，新款極氪 001 在高速行駛時(shí)能耗表現(xiàn)不算突出。比如在 233km 的高速行駛里程中，平均時(shí)速 95km/h 且在 22 度空調(diào)、舒適模式下，出發(fā) 90%電量減少至 34%，CLTC 續(xù)航折扣率約為 59.7%，推算滿電狀態(tài)大概行駛 420km 后表顯電量到 0%。不過，其補(bǔ)能效率有所提升，使用相對(duì)普通的 1000V/200kW 快充樁，26 分鐘能從 20%充到 90%。

動(dòng)力性能上，新款極氪 001 電機(jī)性能出色。23 款的威睿雙電機(jī)輸出 400kW 總功率和 686Nm 總扭矩，新款用衢州極電的電機(jī)參數(shù)提高到 580kW、810Nm，0-100km/h 加速官方數(shù)據(jù)加快了半秒。實(shí)測中，0-400m 加速僅用 11.11 秒，撞線車速 219km/h，達(dá)到超跑級(jí)別。但日常用車時(shí)，經(jīng)濟(jì)和舒適模式下動(dòng)力有遲滯。

制動(dòng)性能方面，新款極氪 001 在升級(jí)輪胎的情況下，100-0km/h 最短制動(dòng)距離 38.55m，和舊款雙電機(jī)車型成績相近，雖不算差但對(duì)于其加速性能而言，期待值可以更高。

操控性上，新款極氪 001 最大特質(zhì)是根據(jù)駕駛模式有不同底盤特性。城市代步選舒適或經(jīng)濟(jì)模式，能化解路面顛簸和沖擊，平穩(wěn)度高；高速道路選運(yùn)動(dòng)模式，阻尼變硬更貼服路面。在金卡納賽道體驗(yàn)中，雖有轉(zhuǎn)向不足趨勢，但整體動(dòng)態(tài)有運(yùn)動(dòng)感，能支撐龐大體格，車尾無明顯拖沓和笨重感。

智駕方面，雖沿用之前 Mobileye 的方案被認(rèn)為不如 007，但高速 NZP 體驗(yàn)成熟，比如車道保持居中穩(wěn)定，變道時(shí)機(jī)選擇合理，自動(dòng)切換匝道會(huì)根據(jù)彎道曲率逐漸降速，符合駕駛員邏輯。

總之，2024 款極氪 001 的 ACC 在各方面有優(yōu)勢也有不足，綜合來看還是能滿足多數(shù)人的需求。