底盤方面，平整度一般，發(fā)動(dòng)機(jī)下方無護(hù)板，底盤兩側(cè)也缺少護(hù)板，油底殼和變速箱油底殼凸出，托底受傷幾率較高，且鋁合金油底殼更換成本不低。水箱框架涂膠水平不佳，排氣管隔熱不完整，汽油管路和剎車油管外露。不過底盤噴涂較完整，樹脂油箱附近有外置汽油濾清器。后縱梁與中部縱梁幾乎齊平，車內(nèi)地板從前到后接近純平，這種設(shè)計(jì)更適合裝貨，底盤還存在大量生銹現(xiàn)象。

前懸架采用了和奇瑞瑞虎 8 相似的結(jié)構(gòu)，去掉了左右兩根加強(qiáng)梁，變成 H 形副車架，值得稱贊的是麥?zhǔn)锨皯也捎昧虽X合金下擺臂，這在 10 萬級車型中很少見。

后懸架的副車架為全框式結(jié)構(gòu)，和瑞虎 8 幾乎相同，后懸結(jié)構(gòu)采用“三橫一縱”的四連桿結(jié)構(gòu)，也是從觀致 5 移植過來的。

前部防護(hù)包括保險(xiǎn)杠、防撞梁、吸能盒、車身縱梁等，與 10 - 15 萬價(jià)位的主流 SUV 一致，但在低速緩沖和行人保護(hù)方面還有提升空間。

后部防護(hù)包括保險(xiǎn)杠、防撞梁和吸能盒，后防撞梁為單層鋼板帽型開式結(jié)構(gòu)，是 10 萬價(jià)位常見的形式。

車門防護(hù)為拼接式車門，采用帽型加強(qiáng)筋和鋼管防撞梁的復(fù)合防護(hù)結(jié)構(gòu)，車門線束防護(hù)周到，內(nèi)襯板設(shè)置吸音棉。

地板防護(hù)表現(xiàn)不錯(cuò)，車內(nèi)地板沖壓出凹槽提高強(qiáng)度，前排乘客座椅下方有雙橫向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，還設(shè)置了止震貼和隔音設(shè)施，地板采用全覆式毛氈和填充墊層。

線路防護(hù)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)艙線路、車身前圍線束、乘員艙線束和后圍線束的防護(hù)都比較到位，沒有因售價(jià)低而壓縮成本。

底盤方面，平整化表現(xiàn)不錯(cuò)，前副車架為元寶梁形式，前懸下控制臂使用輕量化鋁合金材料，可單獨(dú)更換球頭降低用車成本。排氣管路隔熱處理較好，底盤管線沿車身底板布置且固定良好，底盤防腐噴涂面積大。后懸為多連桿形式，設(shè)置了 H 型副車架，進(jìn)一步提升車尾剛度和抗扭度。