嵐圖 free 的空氣懸掛非常舒服。

首先，央企背景讓消費者沒有后顧之憂?？諝鈶覓斓南鹉z氣囊容易老化和損壞，但嵐圖明確將空氣懸掛系統(tǒng)納入終身質(zhì)保范疇，大大減少了維修顧慮，畢竟維修費用可不低。

其次，在行駛質(zhì)感方面，它對比 Q5 有過之而無不及。比如在經(jīng)過井蓋時就能明顯體驗出來。

再者，嵐圖 free 的空氣懸掛能適應各種應用場景。其最大幅度可上下調(diào)節(jié) 10cm ，具體來說：

1. 最低時底盤離地 11.3cm ，和很多轎車差不多，方便老人小孩上下車，搬重物到后備箱也更輕松。

2. 低趴高能模式下（底盤離地 13.3cm ），能大大降低風阻，節(jié)省油電。裝上車頂行李架也不用擔心被兩米限高，高速行駛還能自動低重心、低風阻。

3. 舒適經(jīng)濟模式（底盤離地 16.3cm ），操控性和舒適度提升，兼顧舒適與經(jīng)濟，適合一般城市道路。

4. 郊游模式（底盤離地 21.3cm ），道路通過性大大提高，遇到坑洼、涉水等復雜路段也能輕松應對，上馬路牙子也更自信。

從懸架結(jié)構(gòu)看，嵐圖 free 的前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架為帶有整合連桿的多連桿式獨立懸架，與保時捷 Macan 等車型類似，硬件厚道。其空氣懸架由眾多部件組成，能實現(xiàn)車身高度的閉環(huán)調(diào)節(jié)，還能調(diào)整剛度和偏頻，保證乘坐舒適性。耐久性標準達到行業(yè)的 1.5 倍，壽命長且性能好。

在實際駕乘體驗中，與沃爾沃 XC90 相比也不落下風。經(jīng)過減速帶、坑洼路面、轉(zhuǎn)彎場景時，過濾效果好，座椅支撐性和柔軟度佳，空間也較為寬敞。在越野路況下，能適時調(diào)整懸架軟硬，保持車身姿態(tài)平穩(wěn)。而且駕駛時有足夠的側(cè)向支撐，響應性不錯。

總之，嵐圖 free 的空氣懸掛在舒適性和實用性方面表現(xiàn)出色，性價比很高。