方程豹豹 5 高速適合開的模式是讓發(fā)動機直驅(qū)的模式。因為方程豹 5 是插混車，高速時如果開成增程模式會比較費油。正確設置駕駛和能源模式，多利用發(fā)動機直驅(qū)能達到省油的效果。

方程豹 5 基于比亞迪全新 DMO 超級混動越野平臺打造，采用非承載式車身，動力方面，全系搭載由 1.5T 發(fā)動機和前后雙電機組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率 687 馬力，綜合扭矩 760 ?！っ祝瑯伺渲悄茈娝尿?qū)系統(tǒng)，官方 0-100 公里/小時加速時間為 4.8 秒，饋電油耗 7.8L/100km。

續(xù)航方面，全系車型均搭載容量為 31.8 千瓦時電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，綜合續(xù)航里程超 1200 公里。而且新車原地發(fā)電功率為 20 千瓦，并支持直流快充（功率 100 千瓦）與交流慢充（功率 6 千瓦），同時還支持 V2L 和 V2V 外放電功能，放電功率為 6 千瓦。

在不同的駕駛模式下，豹 5 的 ABS 調(diào)教不一樣。一般駕駛模式如經(jīng)濟、舒適、運動模式，ABS 會較容易觸發(fā)，是為了更好地保護用戶行駛安全。而在雪地、沙地、山地等模式下，會盡量避免 ABS 啟動，防止溜坡打滑現(xiàn)象的發(fā)生。

關于噪音問題，豹 5 本身結(jié)構做了很多降噪處理，上下車體通過 10 點柔性襯套進行連接，能有效地進行隔振降噪。而且豹 5 采用以純電為主的驅(qū)動方式，大部分工況電機驅(qū)動，發(fā)動機大部分工況在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，噪聲小。同時，前機艙蓋動力總成周圍布置了大量隔音棉，抑制了發(fā)動機的噪音。此前的隔音降噪測試中，其動力部分噪音幾乎可忽略，AT 輪胎也沒有明顯路噪，方正車體造型跑高速時也沒有明顯風噪。

總之，方程豹豹 5 高速行駛時，選擇發(fā)動機直驅(qū)模式能更好地節(jié)省油耗，同時其在動力、續(xù)航、降噪等方面都有不錯的表現(xiàn)。