方程豹的技術(shù)可謂是亮點(diǎn)滿滿。

油耗方面，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，不同車輛的油耗有所差異，低的不到 7 升，高的約 10.2 升，平均在 7.8 升左右，加 92 號(hào)油，續(xù)航里程能超過 1000 公里。

性能上，前后雙電機(jī)，前橋電機(jī)最大功率 200 千瓦，后橋電機(jī)最大功率 285 千瓦，還有 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 143 千瓦。車重近 3 噸，百公里加速僅 4.8 秒，動(dòng)力響應(yīng)極快。底盤采用電池底盤一體化技術(shù)，在轉(zhuǎn)彎、減震帶、碎石路面等路況下的體驗(yàn)都不錯(cuò)，很穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎響應(yīng)好，沒有傳統(tǒng)越野車的笨重感。

內(nèi)飾方面，偏年輕時(shí)尚，有特色。檔把和實(shí)體按鍵有儀式感，5 個(gè)水晶實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)獨(dú)特，晚上效果更好。座椅、方向盤真皮材質(zhì)，配備冰箱、全景天窗、遮陽簾、18 個(gè)車內(nèi)揚(yáng)聲器等，方向盤實(shí)體按鍵多，可控制差速鎖。外觀側(cè)面好看，正臉一般。

智能化方面，具備 L2+智能輔助，常見功能都有，語音交互好用。噪音控制方面，純電時(shí)表現(xiàn)正常，前排隔音玻璃降噪效果好，饋電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比傳統(tǒng)車小，高速時(shí)風(fēng)噪較明顯。缺點(diǎn)是后備箱不夠大，前臉不夠吸引人，低配版部分配置有閹割。

從底盤來看，DMO 架構(gòu)是全新非承載式車身結(jié)構(gòu)，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，取消傳動(dòng)軸，大梁集成電池包，后橋電機(jī)，前后雙叉臂懸架。大梁強(qiáng)度高，重心低，抗扭剛性強(qiáng)。電池包小，純電續(xù)航理論上 100km 左右，靠 83L 大油箱增加續(xù)航，綜合續(xù)航可達(dá) 1200km。

四驅(qū)技術(shù)復(fù)雜，依靠電驅(qū)，前電驅(qū)集成機(jī)械牙嵌式差速鎖，后橋有機(jī)械式差速鎖和減速器低速擋，能精準(zhǔn)控制電機(jī)動(dòng)力輸出，脫困能力強(qiáng)。還有類似“坦克調(diào)頭”的“豹式掉頭”功能，但只能在非鋪裝路面使用。

總之，方程豹技術(shù)有優(yōu)勢(shì)，也有一些小缺點(diǎn)，價(jià)格和長(zhǎng)期穩(wěn)定性是關(guān)鍵因素。