奧迪 A6L 全系搭載 7 速雙離合變速箱，下面為您深度解析。

雙離合變速箱的基本換擋邏輯是離合器 1 控制 1、3、5、7 擋位，離合器 2 控制 2、4、6、R 擋位。車輛在 1 擋位時(shí)，2 擋位離合器已準(zhǔn)備好。但在堵車時(shí)，雙離合頻繁工作易導(dǎo)致離合器過(guò)熱。

奧迪 A6L 全系采用的是 DL382 濕式雙離合變速器，這是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的，從 DL501 雙離合變速箱升級(jí)而來(lái)，改進(jìn)了上一代的設(shè)計(jì)缺點(diǎn)。它與干式雙離合不同，濕式離合器工作在密閉的變速箱油腔里，有專門的油液冷卻回路，散熱性能更好。

DL382 在齒輪箱上也有創(chuàng)新，使用了干式油底殼技術(shù)潤(rùn)滑，在保證潤(rùn)滑的同時(shí)降低了傳動(dòng)過(guò)程的動(dòng)力損失。

在全新一代 A6L 上，3.0T 車型使用的是 DL382+雙離合變速器，這是 DL382 的升級(jí)版本。通過(guò)重新設(shè)計(jì)的雙離合器和雙質(zhì)量飛輪等，提升了變速箱的傳動(dòng)扭矩，還裝備了按需啟動(dòng)的變速器油電子油泵，提升駕駛穩(wěn)定性。

奧迪 A6L 搭載的雙離合變速箱與寶馬 5 系和奔馳 E 級(jí)對(duì)比，在變速箱參數(shù)層面，因擋位數(shù)略少而稍遜色，但奧迪 A6L 還提供 3.0T 車型供選擇。

與其他奧迪車型的雙離合變速箱相比，A6L 的雙離合表現(xiàn)出色。比如和 A5 相比，A6L 在起步、倒車和慢速開(kāi)時(shí)更自然，沒(méi)有明顯的闖動(dòng)和拖擋減速。而且 A6L 的變速箱程序是新一代的，包括啟停系統(tǒng)在內(nèi)，工作起來(lái)更高級(jí)平穩(wěn)。

即便里程數(shù)較高，如 35000km 時(shí)，A6L 的雙離合變速箱無(wú)論在堵車還是激烈駕駛的情況下，都表現(xiàn)正常，與新車無(wú)異，說(shuō)明其耐用性不錯(cuò)。

總之，奧迪 A6L 的 7 速濕式雙離合變速器在動(dòng)力傳遞效率和退熱性能上表現(xiàn)出色，整體比較全面且均衡。