紅旗EHS7 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

紅旗 H9 確實(shí)給人留下了大氣豪華的印象，但它也存在一些不足之處。

價(jià)格方面，H9 定位 C+級(jí)轎車，定價(jià)較難。若定價(jià) 40 萬(wàn)元以上，與 BBA 相比價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力不足，消費(fèi)者可能更傾向于更便宜的奔馳或寶馬。若定價(jià) 30 至 40 萬(wàn)元，又與自身 C+級(jí)定位不符，可能有損品牌形象。

動(dòng)力上，3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)雖能體現(xiàn)豪華定位，但不符合節(jié)能減排趨勢(shì)。主銷的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖參數(shù)亮眼，但油耗方面可能不讓人放心。而且同級(jí) BBA 車型使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并搭配 48 伏輕混系統(tǒng)來(lái)平衡動(dòng)力與油耗，H9 卻未搭載 48 伏輕混系統(tǒng)。

定位上，H9 面向高端家用與高端商務(wù)市場(chǎng)，但這兩個(gè)市場(chǎng)消費(fèi)群體不同。家用需考慮操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性，商務(wù)則注重后排舒適性。然而，H9 因巨大車身尺寸，家用偏大，C 柱造型和前排座椅影響后排空間，在這兩個(gè)方面都還有提升空間。

傳承方面，自主品牌明星車型往往初代不完善，需要不斷迭代。BBA 車型歷經(jīng)數(shù)代進(jìn)化，產(chǎn)品成熟。紅旗 H9 作為新車型，還有很長(zhǎng)的發(fā)展完善之路。

另外，在一些細(xì)節(jié)方面，紅旗 H9 的后置攝像頭布局和尾燈工藝不太迎合大眾審美，貫穿式燈帶模具不夠先進(jìn)，精致感略顯不足。車機(jī)系統(tǒng)存在短板，操作邏輯略繁瑣，二級(jí)菜單多，響應(yīng)流暢性偶爾“掉線”，語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率一般，很多功能也不夠完善，人性化設(shè)計(jì)不足。底盤(pán)方面，懸架對(duì)車輛起伏的動(dòng)態(tài)控制和支撐性不算好，經(jīng)過(guò)較大起伏路面時(shí)車尾會(huì)有“彈跳”，質(zhì)感不夠穩(wěn)重。隔音靜謐性方面，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和高速風(fēng)噪較明顯，不如同級(jí)寶馬 5 系。