要測(cè)試嵐圖 FREE 不充電續(xù)航，可參考以下方法和數(shù)據(jù)：

首先，在南方海濱城市，氣溫 32 度，經(jīng)濟(jì)模式，動(dòng)能回收最大，空調(diào) 24 度，風(fēng)速 2 檔，全程用無(wú)線(xiàn)充電和播放藍(lán)牙音樂(lè)，老司機(jī)平順駕駛的條件下。第一段行程往返全長(zhǎng) 102.2 公里，85%高速（限速 100），15%市區(qū)，起始電量 85%，結(jié)束電量 34%，計(jì)算得出耗電（0.85 - 0.34）*43 = 21.93kwh，表顯電耗 20.3kwh/100km，城市周邊 100 限速高速為主時(shí)，續(xù)航約為 43/20.3*100 = 211.8km，純電續(xù)航達(dá)成率約 81.8%。

第二段行程為日常通勤路線(xiàn)，單程 14.1km，80%城市封閉道路，起始電量 34%，結(jié)束電量 28%，計(jì)算耗電（0.34 - 0.28）*43 = 2.58kwh。按表顯百公里電耗的樂(lè)觀算法，城市封閉速道路為主時(shí)，續(xù)航約為 43/14.6*100 = 294.5km，純電續(xù)航達(dá)成率約 113.7%；按表顯電量百分比的悲觀算法，續(xù)航約為 43/2.58*14.1 = 235km，純電續(xù)航達(dá)成率約 90.7%。

另外，在冬季零度，多人滿(mǎn)載，以高速為主，舒適+燃油優(yōu)先模式（最不經(jīng)濟(jì)跑法）下，增程器啟動(dòng)后，時(shí)速 120 碼，舒適模式下增程器基本 3200 轉(zhuǎn)。到 200 公里時(shí)，電量從 70%補(bǔ)到 80%左右，增程器停止工作，車(chē)輛轉(zhuǎn)為純電驅(qū)動(dòng)。到達(dá)目的地，燃油還剩 30 多公里里程，電量 69%，假設(shè)掉的 31%電支撐 30 公里，滿(mǎn)油滿(mǎn)電在這種工況下能行駛約 520 公里。

回程采用經(jīng)濟(jì)模式，前半程油電一起掉，過(guò) 200 公里電量降到 20%后進(jìn)入保電模式，下高速市區(qū)段能保住電甚至反沖 2%，冬季續(xù)航也在 520 公里左右。