1. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸加工工藝：德系車的氣缸壁在顯微鏡下呈現(xiàn)網(wǎng)狀形，這種設(shè)計(jì)在歐洲國(guó)家使用時(shí)，因道路好、高速行駛多，燒機(jī)油現(xiàn)象較少。但在我國(guó)，城區(qū)車速慢、路堵、長(zhǎng)時(shí)間怠速，導(dǎo)致停留在氣缸網(wǎng)孔的機(jī)油較多，從而燒掉更多機(jī)油。

2. 活塞環(huán)問(wèn)題：活塞環(huán)韌性較好但張力弱，匹配雖然減少了對(duì)氣缸壁的磨耗，但密封性能相對(duì)日系車較弱，容易導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

3. 油封老化：前后曲軸油封老化，密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油，使機(jī)油消耗增加。

4. 廢氣閥損壞：廢氣閥堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后會(huì)順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道，造成機(jī)油消耗。

5. 積碳沉積：積碳沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，降低了刮油密封能力，同時(shí)油泥堵塞回油孔，使機(jī)油無(wú)法正?；亓鳎黾訖C(jī)油消耗量。

6. 渦輪增壓器問(wèn)題：渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，管道或軸承漏油都可能使機(jī)油從渦輪增壓器滲入排氣管。

7. 空氣濾清器堵塞：進(jìn)氣不暢，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。

8. 機(jī)油濾清器堵塞：導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。

9. 機(jī)油問(wèn)題：使用品質(zhì)不佳或黏度等級(jí)不符合要求的機(jī)油，會(huì)導(dǎo)致磨損加劇，密封性能下降，引起燒機(jī)油。

10. 駕駛習(xí)慣和路況：長(zhǎng)時(shí)間低速行駛、頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)多處于怠速狀態(tài)，增加機(jī)油消耗。

要判斷奧迪 A6L 是否燒機(jī)油，可以通過(guò)查看尾氣是否冒藍(lán)煙、檢查機(jī)油是否經(jīng)常缺少（排除漏油情況）、汽車動(dòng)力是否下降等方法。如果出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，可以適當(dāng)縮短換機(jī)油的周期，比如從一萬(wàn)公里縮短到五千至七千公里換一次。同時(shí)，要經(jīng)常檢查機(jī)油標(biāo)尺，選用適合車輛的高品質(zhì)機(jī)油。如果燒機(jī)油情況嚴(yán)重，建議及時(shí)進(jìn)行維修。