2023 款 45 TFSI quattro 尊享動感型，其加速成績?yōu)?7.05 秒。新款 2.0T 車型最大功率 245 馬力，最大扭矩 370 牛·米，四驅系統(tǒng)使得起步時輪胎無打滑，牽引力表現優(yōu)秀。

2023 款 55 TFSI quattro 旗艦致雅型，0-100km/h 的加速成績?yōu)?5.62 秒。7 速雙離合變速箱允許的最高起步轉速在 2500rpm 左右，四驅系統(tǒng)讓輪胎無打滑跡象。

2019 款 45 TFSI 臻選致雅型為前驅車型，在加速測試中起步初期較保守，扭矩釋放時車輪有明顯打滑，最終與寶馬 5 系相比，0-100km/h 加速成績落后 0.72 秒。

2019 款 45 TFSI quattro 臻選動感型，賬面參數不高但實際表現不錯。依靠動力系統(tǒng)高效傳遞和四驅系統(tǒng)加持，起步無打滑，加速過程行云流水，變速箱換擋干脆利落。

2016 款 TFSI 運動型具備彈射起步模式，起步瞬間前輪有明顯打滑，最終 0-100km/h 加速成績?yōu)?7.99 秒。

2012 款 30 FSI 豪華型在 D 擋能跑出最快成績，起步瞬間輪胎不打滑，車身姿態(tài)平穩(wěn)，最終測試成績?yōu)?8.51 秒。

2012 款 50 TFSI quattro 豪華型帶有激進的起步方式，起步瞬間車輪無打滑，最終 0-100km/h 加速成績?yōu)?5.75 秒。

2010 款 2.7 TDI 在 0-100 公里/小時加速測試時，CVT 變速箱全油門起步流暢，最終成績?yōu)?8.56 秒。

2008 款 2.8 FSI 尊享型在加速測試中只用了 8.3 秒就完成了 0-100km/h 的加速，比官方成績快了接近 1 秒。