方程豹 5 擁有一些硬派越野的特質(zhì)。比如在通過性方面，它的接近角達(dá)到 35°，離去角為 32°，最小離地間隙達(dá)到 220mm（搭載云輦-P 的版本參數(shù)更高），這使得它在面對復(fù)雜路況時(shí)有較好的通過能力。

動(dòng)力上，標(biāo)配 1.5T 插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為 505kW，扭矩 760 ?！っ?，零百加速 4.8 秒，動(dòng)力強(qiáng)勁。而且 DMO 超級混動(dòng)越野平臺(tái)主打以電為主，市區(qū)工況“越堵越省”，饋電狀態(tài)下零百加速也能達(dá)到 5 秒級。

在越野配置上，搭載云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，能自適應(yīng)高度調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)、四輪聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)極限脫困、露營調(diào)平、便捷取物等功能。在越野時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同駕駛模式優(yōu)化扭矩分配及限滑控制，提升整車的越野能力。

不過，方程豹 5 也并非純粹的硬派越野。從日常使用角度看，它在城市駕駛中的表現(xiàn)也不錯(cuò)。DMO 插混讓能源補(bǔ)充更靈活，市內(nèi)通勤可用純電，長途行駛不依賴充電樁。其能耗在同級別車型中有優(yōu)勢，綜合油耗比傳統(tǒng)越野車低。

車內(nèi)配置方面，它的舒適性配置拉滿，座椅通風(fēng)按摩加熱都有，座椅軟硬適中，有支撐性。車機(jī)系統(tǒng)功能性滿足日常使用，有中控屏、副駕屏、HUD 抬顯液晶儀表屏等，還內(nèi)置了微信等應(yīng)用。

但方程豹 5 也存在一些問題。比如車身較大，駕駛位視覺盲區(qū)大，新手司機(jī)適應(yīng)有壓力。剎車較敏感，電機(jī)減速到剎車盤制動(dòng)的銜接有瑕疵。車機(jī)系統(tǒng)存在掉幀和動(dòng)畫缺失，人機(jī)對話機(jī)械化。智能駕駛輔助方面，變道輔助和跟車比較保守。

總之，方程豹 5 兼具硬派越野的性能和城市駕駛的舒適性，是一款跨界車型。