新款奧迪 A6L 采用的是雙離合變速箱。目前，現(xiàn)款在售的奧迪 A6L 全系采用被稱為“S Tronic”的 7 速濕式雙離合變速器，企業(yè)內(nèi)部代號為 DL382。

雙離合變速箱的工作原理是，離合器 1 控制 1、3、5、7 擋位，離合器 2 控制 2、4、6、R 擋位。車輛在 1 擋位時，2 擋位離合器已準備好。但在堵車時，雙離合頻繁工作易導致離合器過熱。

奧迪 A6L 的 7 速濕式雙離合變速器是從 DL501 雙離合變速箱升級而來，對設計缺點進行了改進。相比干式雙離合，濕式雙離合的優(yōu)勢明顯，它工作在密閉的變速箱油腔里，有專門的油液冷卻回路，散熱性能更好。

在齒輪箱方面，DL382 使用了創(chuàng)新型的干式油底殼技術進行潤滑，能保證潤滑的同時降低傳動過程的動力損失。

在全新一代 A6L 上，3.0T 車型使用的是 DL382 雙離合變速器的升級版本，內(nèi)部代號 DL382+。DL382+通過重新設計的雙離合器和雙質量飛輪，強化的齒輪和軸承以及提高變速器電子油泵的轉速，提升了變速箱的傳動扭矩。

此外，DL382+還裝備了按需啟動的變速器油電子油泵，能為機械驅動主機油泵提供支持，提升駕駛的穩(wěn)定性。

對比寶馬 5 系和奔馳 E 級，奧迪 A6L 在變速箱參數(shù)層面，因擋位數(shù)略少稍顯遜色，但奧迪 A6L 還提供 3.0T 車型供選擇。在實際使用中，受限于雙離合的機械構造，奧迪 A6L 在低速行駛時可能會有頓挫的幾率，但總體表現(xiàn)較為全面且均衡。雖然性能相比寶馬 5 系和奔馳 E 級還有提升空間，但在同配置下，奧迪 A6L 在市場上的定價更有誠意。