豹3 參考價：即將上市

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先說動力，虧電情況下動力依然非常充足。主動懸架是一大亮點，能兼顧舒適和操控。標配智能三把鎖，越野性能出色。最大充電功率 100kW，在插混車型中處于領先水準。而且只需加 92 號油，不挑食。

云輦-P 標準版和仰望 U8 上的有所不同。U8 的云輦-P 具有三級剛度，而豹 5 只有兩級，這在越野極限駕駛出現飛坡、跌落等工況時，對化解車體和乘客所受沖擊的能力有影響。U8 具有智能駕駛系統(tǒng)能感知路面，豹 5 則無法實現，但它能根據路況實時調整懸架阻尼。

通過性能方面，豹 5 云輦旗艦版在領航版最小離地間隙 220mm 的基礎上可上升 50mm 和下降 25mm，這讓它在涉水或非鋪裝路面更有底氣，城市道路進出地庫或隧道也更方便，不過車高降到最低也超過 1 米 9，要是能再低些會更好。

舒適性和濾振性能上，豹 5 云輦旗艦版有很大提升。行駛在水泥或瀝青路面舒適性和濾振性能出色，面對減速帶抗沖擊能力不錯，顛簸路面后車體姿態(tài)能快速恢復穩(wěn)定，這是被動懸架的車做不到的。但拿它和同價位城市 SUV 比舒適還是有點難。

值得一提的是，云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)是可進化的懸架，未來能通過 OTA 升級實現更多功能，比如調節(jié)車輛高度、露營調平等。

主動懸架的耐久性還需時間驗證，而且離交付還有段時間，急用車的得慎重。

總的來說，在這個價位，擁有主動懸架系統(tǒng)的硬派越野車幾乎沒有，豹 5 云輦旗艦版性價比很高。如果想要一步到位，它是個不錯的選擇。