奧迪A3 參考價(jià)：20.31萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(984條)

它誕生于 MLB 平臺(tái)，采用承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，前后懸架均為多連桿獨(dú)立懸架，這種結(jié)構(gòu)有助于提升車(chē)輛的舒適性和操控性。

前懸架較為復(fù)雜，上控制臂采用兩根獨(dú)立連桿，改變前輪虛擬主銷(xiāo)上支點(diǎn)位置，提高操控性能，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，后期維護(hù)成本高。下控制臂同樣采用兩根連桿，將虛擬主銷(xiāo)下止點(diǎn)位置外移，以提升操控。前懸架部件和轉(zhuǎn)向節(jié)采用鋁合金材料，減少簧下質(zhì)量。

副車(chē)架為雙層沖壓鋼板，非全框式結(jié)構(gòu)，無(wú)法給車(chē)頭提供加固作用，主要承托發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。

后懸架也是多連桿獨(dú)立懸架，下擺臂為鋁合金并配有樹(shù)脂護(hù)板，提高底盤(pán)空氣動(dòng)力學(xué)特性。后懸架軸承座是鋁合金，其他連桿為沖壓鋼板，減震系統(tǒng)采用簧桶分離結(jié)構(gòu)，減少車(chē)內(nèi)空間侵占。

四驅(qū)系統(tǒng)采用適時(shí)四驅(qū)的 quattro ultra，正常行駛時(shí)以前驅(qū)為主，降低油耗。在車(chē)輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選擇運(yùn)動(dòng)或動(dòng)態(tài)模式時(shí)會(huì)啟用四驅(qū)。四驅(qū)系統(tǒng)能在 0.2 秒內(nèi)接通后橋傳動(dòng)，具有主動(dòng)性和速度性，提升車(chē)輛的脫困性和通過(guò)性。

與競(jìng)品相比，寶馬 3 系 xDrive 適時(shí)四驅(qū)兩驅(qū)模式以后輪驅(qū)動(dòng)為主，四驅(qū)模式下默認(rèn) 40：60 的前/后軸驅(qū)動(dòng)扭矩分配；奔馳 C 級(jí) 4MATIC 采用全時(shí)四驅(qū)，前/后軸扭矩分配默認(rèn)為 45：55。轎車(chē)使用適時(shí)四驅(qū)更合理，能提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪 A4L 的底盤(pán)符合其豪華車(chē)定位，懸架設(shè)計(jì)提升了舒適性和操控性，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)適應(yīng)車(chē)型使用場(chǎng)景，在保證性能的同時(shí)降低油耗。