首先，可能是變速箱的問(wèn)題。比如，雙離合變速箱在換擋時(shí)，4 檔升 5 檔、3 檔降 2 檔等操作可能會(huì)產(chǎn)生異響。如果是這種情況，4S 店可能會(huì)采取更換進(jìn)口離合器或變速箱總成的辦法來(lái)解決，但有時(shí)也不能完全杜絕異響，比如更換總成后仍可能出現(xiàn) 4 升 5 檔的異響。

其次，有可能是波箱的設(shè)計(jì)缺陷。比如左前輪的傳動(dòng)抽和波箱的銜接口松動(dòng)，軸承和波箱相互摩擦產(chǎn)生共振，從而在加速給油時(shí)出現(xiàn)異響。這種情況在保修期內(nèi)可索賠波箱，保修期過(guò)后處理成本較高。

另外，還有可能是特定駕駛工況引起。比如在堵車(chē)路況下頻繁在低擋位切換，會(huì)激活離合器靜態(tài)自適應(yīng)，導(dǎo)致掛拔叉噪音和扭矩波動(dòng)，產(chǎn)生頓挫和異響。

再者，軟件標(biāo)定也可能是原因之一。發(fā)動(dòng)機(jī) EC Ｍ和變速箱 TCU 兩個(gè)動(dòng)力單元的標(biāo)定問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致扭矩濾波系數(shù)增長(zhǎng)、扭震控制增益不當(dāng)，從而引起頓挫和異響。

最后，零件制造質(zhì)量偏差也會(huì)導(dǎo)致異響。比如變速箱內(nèi)部組件的形位公差、機(jī)械加工精度、裝配度等問(wèn)題，加上日常使用磨損，會(huì)使齒輪嚙合間隙變大，產(chǎn)生闖擋、頓挫和異響。

如果遇到奧迪 A4L 新車(chē)給油異響的情況，您可以先判斷異響的嚴(yán)重程度和出現(xiàn)的路面條件。如果正常路面也存在嚴(yán)重異響，需要檢查變速箱內(nèi)部零件是否損傷，有損傷就更換對(duì)應(yīng)零件。若內(nèi)部零件無(wú)損傷且異響輕微，只能接受；若異響稍重，可申請(qǐng)廠(chǎng)商支援，使用售后標(biāo)定軟件來(lái)優(yōu)化。此外，日常用車(chē)時(shí)要關(guān)注廠(chǎng)商標(biāo)定軟件更新情況，在擁堵路況時(shí)切換駕駛模式為 M 擋或 S 擋，減少降擋頻率，也能一定程度改善頓挫和異響。