紅旗EHS7 參考價：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

發(fā)動機方面，紅旗 H9 搭載了 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機，均為一汽集團自主開發(fā)。2.0T 發(fā)動機最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，能量利用率高。其核心的高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，能讓燃油霧化更充分。同時，通過降低摩擦系數(shù)，包括對曲軸、活塞缸筒表面及氣門彈簧等部件的技術(shù)攻關(guān)，減少能量浪費，實現(xiàn)更省油且動力更充沛。此外，該發(fā)動機具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路控制智能化，不同工況適用不同溫度區(qū)間。運轉(zhuǎn)過程中可實現(xiàn)米勒循環(huán)，低工況燃油經(jīng)濟性好，高速則切換為傳統(tǒng)奧托循環(huán)。

3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機更是亮點滿滿。它應(yīng)用了高效機械增壓技術(shù)，通過發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動壓縮機壓縮空氣，增加進氣量以獲得更高動力輸出。還具備可變滾流燃燒技術(shù)，可根據(jù)工況改變進氣道開合角度，提高燃燒效率，降低排放。此外，高效熱管理技術(shù)、水冷排氣歧管技術(shù)、高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)等，讓這臺發(fā)動機在動力、燃油經(jīng)濟性和可靠性方面表現(xiàn)優(yōu)異。

底盤方面，紅旗 H9 采用天棚底盤，通過“天棚控制”調(diào)整垂向舒適性，車輛經(jīng)過顛簸路面時如履平地。懸掛結(jié)構(gòu)扎實，空氣彈簧+CDC 組合在同級領(lǐng)先，比肩奔馳 E 級、奧迪 A6L 和寶馬 5 系。紅旗 H9 的底盤不僅在舒適性上表現(xiàn)出色，在穩(wěn)健性和 NVH 靜謐性方面也很強。其采用的前后全鋁副車架，實現(xiàn)了副車架位置減重 30%的輕量化水平。無論用料還是結(jié)構(gòu)，都屬于中國品牌里的頂尖水平。