上汽大通 G50 的變速箱不是濕式雙離合，而是 7 速干式雙離合。

上汽標(biāo)定團(tuán)隊(duì) 10 年來(lái)對(duì) DCT 的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)豐富，其在別克昂科威和榮威 RX5 上的應(yīng)用經(jīng)歷了迭代，G50 的 7DCT 可靠性在這兩款總計(jì)超過(guò) 140 萬(wàn)臺(tái)車(chē)上得到了驗(yàn)證與提升。

針對(duì)變速箱過(guò)熱可能導(dǎo)致動(dòng)力中斷的問(wèn)題，G50 做了很多適應(yīng)性改進(jìn)。比如采用法雷奧 G6 的摩擦材料，高溫下摩擦系數(shù)更穩(wěn)定；增加離合器質(zhì)量和摩擦面積，提高熱容量；在離合器壓盤(pán)間增加散熱片加快散熱；設(shè)有特別的熱模式，電腦控制降低離合器結(jié)合轉(zhuǎn)速，減少滑磨；近 6000 條的標(biāo)定變量，從各種環(huán)境、工況下保證雙離合器的精確控制，歷經(jīng)黑河零下 40 度到吐魯番高達(dá) 60 度氣溫，以及高達(dá) 5500 米的青藏高原、川藏高原的充分標(biāo)定及驗(yàn)證，確保在各種氣候下表現(xiàn)優(yōu)異。

對(duì)于低速換擋頓挫，上汽大通結(jié)合多年 MPV 設(shè)計(jì)制造和底盤(pán)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，從軟件邏輯和標(biāo)定方面做了技術(shù)完善，與英國(guó)米拉底盤(pán)調(diào)校團(tuán)隊(duì)合作，采用更適合 MPV 的動(dòng)力總成匹配調(diào)教方式，減少低速行駛時(shí)的換擋頓挫。

2022 成都車(chē)展上，新款大通 G50 PLUS 上市，搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 7 速濕式雙離合變速器。新款在外觀、內(nèi)飾、配置等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，如巨大的進(jìn)氣格柵、懸浮式雙色車(chē)身設(shè)計(jì)、全液晶儀表和中控大屏、皮質(zhì)座椅、全景天窗等。配置上全系標(biāo)配主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)空調(diào)等，高配車(chē)型還有 L2 級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等功能。但在緊湊型 MPV 市場(chǎng)，自主品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，大通 G50 PLUS 還需在品牌口碑積累上努力。